行业观察丨构建共享共赢的智慧车联网生态圈
构建共享共赢的智慧车联网生态圈
中国电力新闻网记者 白明琴
当前,随着信息、交通、能源网络融合发展加速,智慧车联网概念横空出世。
“智慧车联网是以信息、交通、能源有机融合为基础的系统性网络,通过数据通信、交通感知和能源交互的方式,实现车、桩、路、网、人等关键要素联通,构建多元一体化的综合服务体系。”国网电动汽车服务有限公司(简称“电动汽车公司”)副总经理朱炯在近日召开的“2017第二届中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛”上表示,智慧车联网强调的不仅是信息的交互,还包括能量的连接与交互。构建共享共赢的智慧车联网生态圈对推动电动汽车产业发展,实现能源革命、两个替代具有重要意义,智慧车联网正吸引着越来越多的投资者参与进来。
智慧车联网平台初步建成重点发展三大业务
智慧车联网包含“车、桩、电网、人、路、通信网和服务平台”七大要素,各要素深度融合将促进整个智慧车联网生态圈繁荣、健康发展。这已经成为业内共识。为了践行构建智慧车联网生态圈,在面向市场、专业高效、互联共享、多元发展的理念,以及开放、智能、互动、高效的原则下,电动汽车公司积极打造国际领先、功能强大、统一开放的智慧车联网平台。
“我们已经初步建成了国际领先、功能强大、统一开放的智慧车联网平台―――国网智慧车联网平台,接入充电桩总数超过16.8万个,是目前全球接入充电桩数量最多、覆盖范围最广、充电容量最大的智慧车联网服务平台。”朱炯介绍,该平台已于2017年11月正式上线,将重点发展充电服务、汽车服务、能源服务三大业务。
电动汽车公司总经理江冰表示,依托该平台,围绕三大业务,电动汽车公司积极开拓外部市场、新业务,并开展增值服务,全力促进各要素融合,打造开放、多样的智慧车联网生态圈。
“其中,在汽车服务方面,将重点开展e车城一条龙服务、e约车智能出行服务,打造覆盖线上线下的电动汽车综合服务体系,构建分时租赁、网约服务、通勤班车、政企服务4大体系,全方位服务电动汽车用户,满足个性化用车需求。”江冰介绍,为降低充电成本,促进清洁能源消纳,该公司立足能源服务创新,建设光储充一体化电站,并探索聚合充电需求,参与绿色市场交易,同时搭建电网与储能业主之间的桥梁,打造储能云平台,探索储能服务商业模式。目前,储能云平台项目已在苏州试点。在充电服务方面,该公司通过e充电App提供个人桩共享服务,解决无桩车主充电问题;通过该平台智能控制功能及分时电价政策引导,实现有序充电。该服务已经在上海、江苏等地试点。此外,还对岸电设备进行改造,并接入该平台,促进水运绿色低碳可持续发展―――目前已初步选定在江苏无锡、兴安做试点。依托平台和充电基础设施资源,该公司还积极开展政府公共服务、广告业务等增值业务。
“这些创新服务为智慧车联网生态圈提供了实实在在的数据、业务等支持。”朱炯表示。
生态圈建设面临挑战重点从三个维度推进
通过开展上述业务,电动汽车公司已经打造了全国统一的充电网络,形成了体验最佳的服务能力,创建了国际公认的技术标准体系,构建了丰富多彩的汽车服务生态。“到2020年,我们将建成12万个充电桩,推动充电桩共享,利用多元化接入手段,扩大个人及专用充电桩的分享规模;接入智慧车联网平台的充电桩数量将超过80万个,注册用户数量将超过300万人;平台充电量将达到2000亿千瓦时,年消纳清洁能源80亿千瓦时,最终实现充‘绿色’电比加油更方便……”江冰说。
不过朱炯表示,构建智慧车联网生态圈并非一蹴而就,目前其发展依然面临诸多挑战。例如,生态圈各要素融合、互动程度不足,导致创新业务开展不够。充换电服务发展不平衡、不充分,成熟的商业模式尚待持续探索。
整体上,智慧车联网生态圈建设将主要分三个阶段进行。其中2017~2020年为初步发展阶段,重点是做好基础设施建设和标准制定工作,并开展商业模式探索。2021~2025年是协调发展阶段,将进一步充实绿色充换电网络全覆盖,电动汽车相对燃油汽车形成性价比优势,用户享受更好的出行服务。2026~2030年将进入成熟发展阶段,服务类型多样、成熟,强大的智慧车联网平台及人工智能技术等或重新定义出行。
“具体来讲,需要重点从以用户需求为中心、以绿色低碳为目标、以合作共赢为基础三个维度来推动智慧车联网生态建设。”分析认为,开放共享、互联互通是构建智慧车联网生态圈的核心。“开放”不仅要实现运营渠道、硬件设施的接口开放,还要打造服务能力开放的平台。“共享”包含了数据、车辆、充电设施等全方位的共享,这是促进生态圈各环节、各产业链合作共赢的重要基础。互联互通则是指生态圈各要素之间,以及智慧车联网与能源网、交通网、信息网之间四个方面的互联互通。“总之,切实打造开放、智能、互动、高效的智慧车联网生态圈,整合电池、互联网+、出行运营服务等生态圈上下游企业,秉持开放共享、互联互通的理念构建智慧车联网生态圈。”朱炯如是说。
王萍
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