现代汽车集团氢能落子广州 中国成全球氢燃料汽车重要争夺点

现代汽车全球首个海外氢燃料电池系统生产和销售基地日前在广州正式动工，占地20.7万平方米，总投资将达到85亿元，预计2022年下半年正式竣工。这是现代汽车在海外设立的第一个氢燃料电池系统生产和销售基地，也是国内首家氢燃料电池系统专用工厂。

氢燃料电池是新能源汽车诸多能源路线中的一种，我国也将氢燃料电池作为新能源汽车未来发展的重点之一。近年来，随着技术的提升、成本逐步下降，氢燃料电池在推广应用方面进展迅速。各大跨国企业也在不断推进燃料电池方面的研究和应用，中国市场也成为各大跨国汽车企业竞争的一个重点。

汽车巨头纷纷落子中国市场

据介绍，现代汽车的基地将建成为包含氢燃料电池堆工厂、氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地，规划年产6500套氢燃料电池系统。并将视中国市场和政策需求适时扩大生产供应能力。未来，除了推广氢燃料电池车之外，现代汽车还计划持续扩大其他领域的氢能应用示范运营。

据了解，现代汽车自2019年12月与广东省政府签署谅解备忘录，到2021年初签约成立现代汽车氢燃料电池系统(广州)有限公司，再到2021年3月广州基地开工建设，只有短短一年多时间。

不仅是现代汽车，丰田汽车公司也在2020年与中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司、北京亿华通科技股份有限公司，共同成立联合燃料电池系统研发(北京)有限公司，致力于在中国市场普及燃料电池汽车的研发和发展。除此之外，奔驰、宝马、本田等国际汽车巨头也一直寻求在氢燃料电池汽车领域取得突破。

2020年10月，中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中提出，至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右。这也吸引了众多国外汽车企业发力氢燃料电池汽车在中国市场的研发和推广。

据介绍，基于在全球其他市场取得的成功经验，现代汽车目前已经于2020年和长三角、京津冀两个中国氢能示范地区的国内合作伙伴，就氢燃料电池技术达成深度合作意向，预计截至2025年，将在长三角和京津冀地区分别普及推广氢燃料电池卡车3000辆和1000辆以上。

国内外汽车企业加码氢燃料电池技术

作为在氢燃料电池技术方面的领先者，现代汽车集团和丰田汽车公司一直在这领域保持着技术和市场优势。

现代汽车在1998年就设立了燃料电池开发部门，2000年，以现代圣达菲(配置|询价)车型为基础研发了第一款燃料电池汽车，之后陆续研发了燃料电池公交车、自主研发的燃料电池系统，并在2011年完成氢燃料电池的量产技术开发。2013年，现代汽车推出全球首款量产氢燃料电池车ix35(配置|询价)FCEV。2018年，现代汽车正式推出全新一代氢燃料电池车NEXO，搭载现代汽车全球领先的氢燃料电池系统，仅需5分钟即可充满氢气，续航里程超800公里。2020年，其氢燃料电池乘用车销量占据全球市场份额的四分之三。

丰田汽车也在2014年推出了燃料电池汽车Mirai，但当时其燃料电池系统的成本非常高，年产仅700台。近年来，丰田汽车大力推进氢燃料电池系统成本降低，希望将其现有氢燃料电池汽车成本减少一半，续航里程从650公里增加到800公里以上。

与此同时，中国汽车企业也在大力推进氢燃料汽车发展，包括上汽、北汽、广汽、长安等企业都在深耕氢燃料电池汽车技术。广汽集团于2020年7月对外发布了首款氢燃料电池乘用车，并计划推进小批量运行。上汽集团董事长陈虹日前表示，针对制氢、储氢、运氢、加氢等各个环节发展受制于当前法规政策的种种限制建议，希望从国家层面尽快形成统一的中国氢能战略规划。

整体来说，目前在氢燃料电池汽车领域，现代汽车和丰田汽车仍然处在全球前列，其中，现代汽车在储氢罐容量、电机功率、续航里程，以及产品应用等方面要领先于丰田。国内的氢燃料汽车基本还是集中于商用车领域，包括大中型客车、轻型货车等，保有量还比较低。而在氢燃料电池乘用车方面，目前国内汽车企业总体上还处于研发验证阶段。

氢燃料电池汽车政策利好不断

氢燃料电池技术作为新能源的技术路线之一，一直受到政策的高度关注，尤其是近年来，对于氢燃料电池技术的利好政策不断。

2020年9月，财政部等五部委发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，进一步明确“调整补贴方式，以奖代补，开展燃料电池汽车示范应用”。根据补贴政策，加入示范城市群的城市4年内应推广超过1000辆达到相关技术指标的燃料电池汽车，平均单车累积用氢运营里程超过3万公里，同时建成并投运标准加氢站15座。

截至2020年底，全国多个城市共颁布了40多个氢能产业专项政策。进入2021年以来，各地利好消息仍不断涌现。到2月中旬，今年新招标和中标的氢燃料电池汽车数量在短短一个半月内就到近700辆，占2020年全年公开招标数量的近79%，超过去年全年氢燃料电池汽车产量总数的一半。

同时，中石化发布公告称，在未来5年间将布局近千座加氢站或油氢合建站。上海市的新能源汽车发展实施计划中提出，5年后上海氢燃料电池汽车将达到1万辆，加氢站超过70座。

今年全国两会期间，氢燃料电池技术的发展也成为参会的代表、委员关注的一个焦点。10多位汽车行业的代表委员都针对氢燃料电池技术的发展提出了提案、议案。“十四五”规划发展纲要也将氢能源作为未来发展的重点。

政策环境的不断提也成为吸引中外企业加码氢燃料电池技术的一个重要动力。现代汽车发布的氢能及氢燃料电池车发展2030愿景显示，现代汽车计划到2030年将氢燃料电池系统的年产能提升至70万套，并以中国、韩国、美国及欧洲四大重点市场为中心，拓展氢能生态布局。（人民微看点）