行业观察丨高效海上风电安装平台呼之欲出

　　高效海上风电安装平台呼之欲出

　　三航新能源“风华号”自升式风电安装船缩短海上风电建设周期

　　中国电力报 中电新闻网 见习记者 简悦

　　乘风破浪，御风而行，近几年我国海上风电发展前景越来越被看好，《风电发展“十三五”规划》指出，未来海上风电有望成为风力发电领域新的增长点。我国近海风力资源丰富的优势，相比陆上风电，海上风电机组单台装机容量更大，对于设备的技术水平、可靠性，施工等方面具有更高的要求，故随着海上风电的快速发展，更先进的海上风电安装平台的市场需求将不断扩大，基于海上风电发展不俗的前景，风电安装船也颇受市场青睐。

　　海上风电建设快速发展

　　安装平台需求增大

　　根据中国可再生能源学会风能专业委员会发布的《2016年中国风电装机容量简报》显示，截至2016年底，我国海上风电累计装机容量达到163万千瓦，其中新增装机容量59万千瓦，同比增长64%。根据《风电发展“十三五”规划》指出，到2020年，我国海上风电开工建设规模达到1000万千瓦，力争累计并网容量达到500万千瓦以上。近两年，陆上风电因弃风限电发展速度放缓，为了实现“十三五”规划的目标，可以预见的是海上风电发展在未来几年将呈快速发展状态。

　　“十三五”以来，海上风电场开工建设如火如荼，海上风电安装船供不应求。海上风电安装船是高度精密的海上设施，能将风机和基础安装设备运输至风电场址，并配备适合各种安装方法的起重设备和定位设备。纵观全球，尽管专用的海上风电安装船数量已从2005年的两艘增至2014年的40艘以上，但与当　  前大量规划中或在建的海上风电项目相比，风电安装船的供应量仍十分有限。

　　量身定制海上安装平台

　　深挖“降本增效”空间

　　作为海上风电专用安装维护设备的核心，风电安装船的建造能够降低海上风电开发成本。据统计，在海上风电建设项目中，风机组设备成本占比不到50%，安装和建设成本却占20%以上，这成为降低成本的潜在环节。要想降低成本，海上风电行业需要更新安装理念，在选择安装船和安装方式时兼顾投资成本和回收效益，有效挖掘降本增效的空间。

　　中交三航（上海）新能源工程有限公司（简称“三航新能源”）为海上风电安装量身定制的1000吨自升式风电分体安装平台船“风华号”是集大型设备吊装、风电设备打桩、安装于一体的自升式海上风电安装平台，自出厂以来就备受业界关注，在一次又一次工程中不断证明其强大实力，以及得到业主的认可。

　　职业生涯首秀，便挑战施工条件最恶劣的福建莆田平海湾风电场。5、6月份正值雨季，面对大雾、大风、长涌、大雨多种恶劣天气，面对从没谋面过的湘电5兆瓦大型风机，“风华号”虽是“初生牛犊”，却也是一步一个脚印，典型施工、工地例会、逐时编排计划。7天一台，5天一台，3天一台，安装速度不断提高，大大缩短工期。

　　国内海上风电场建设正如火如荼，海上风机安装更是具有高强度、快节奏、关联性强、反应快等施工特点，需要准确及时地做到对人员组织协调、船机调度、物资供应的无缝搭接。三航新能源充分　  利用“风华号”天生性能的优越性，不断总结、不断提炼、不断优化，让“风华号”分体安装平台成为海上风电建设施工领域又一利器。

　　自航可持续作业是未来海上风电安装的趋势，过去三航新能源建造的非自航工程船舶，都是靠拖轮辅助或是甲板绞车抛锚定位完成移船。而“风华号”的先进之处就在于自带动力。除了艉部设置两台1470千瓦全回转螺旋桨外，艏部也增设两台800千瓦全回转螺旋桨。4台螺旋桨同时运作，航速可达到8节，不但大幅增加推进力，而且行进中船舶艏、艉方向可即时互换，进退自如。动力系统与DP1动力定位系统结合后，能自行完成船舶定位和移船。

　　在去年10月并网的江苏响水近海200兆瓦海上风电场，三航新能源“风华号”不负众望，完成了响水海上风电场项目最后一台风机的安装任务，助力目前国内在建最大海上风电场风机安装工程的圆满收官。

　　据项目负责人介绍，项目如期完成得益于“风华号”采用国内最先进、额定载荷最大的液压式升降系统，在桩腿站定状态下，可控制平台升降，而在平台漂浮状态下，也能控制桩腿升降，从而达到收放自如的目的。四根桩腿脚掌撑地如定海神针，不动如山。高性能DP1动力定位系统，免去抛锚定位，让进点定位精准高效；无需拖轮拖带，让场内移位更是轻松快捷。独特全回转绕装式起重机，保障甲板最大可用面积；1000吨、360吨主、辅吊机相互照应，风机部件翻身抬吊安全可控。

赵雅君