动力煤连跌13周后触底 年内或难以大幅反弹

电力18讯：    动力煤连跌13周后触底 年内或难以大幅反弹今年5月份开始煤炭阴跌不止，动力煤甚至出现连续13周下跌，各主要港口及电厂电煤库存纷创历史新高。不过近期环渤海煤价已连续两周止跌，部分港口指导价甚至出现微幅反弹，南北方港口煤炭库存普遍大幅下降。但专家称煤市需求并未明显回升，年内难现供不应求“牛市”。

　　港口库存大幅下降

　　在连跌13周后，进入8月份动力煤终于出现止跌企稳迹象，据秦皇岛煤炭网8月15日数据，环渤海5500大卡市场动力煤综合平均报收626元/吨，与前两期保持持平，但这仍然是“环渤海动力煤价格指数”发布以来的最低纪录。京唐港等港口指导价甚至出现小幅反弹。

　　在煤价止跌企稳的同时，南北港口库存也出现普遍下降，上周(8月13日―8月19日)，秦皇岛港煤炭库存延续着下降的趋势，并且跌至700万吨以下水平，继前一周跌破800万吨大关之后，一周内再次减少近百万吨库存。

　　秦皇岛煤炭网监测数据显示，环渤海其他几港煤炭库存也均出现下降趋势，京唐港区煤炭库存量港煤炭库存量385万吨，周环比减少30万吨，降幅7.22%；国投曹妃甸港煤炭库存量238万吨，周环比减少13万吨，降幅5.17%。

　　此外，卓创煤炭分析师刘冬娜介绍说，截止8月19日，全国六大电厂总库存为1387万吨，与上月相比，库存小幅下滑，电厂煤炭库存由之前的最高可用33天，降至目前的22天左右。

　　短期难以大幅反弹

　　价格止跌企稳，煤企电厂库存双降，煤炭市场的回暖局面似乎触手可及，但由于市场需求面并未有明显好转，多位煤炭市场分析师在接受中新网能源频道采访时，均表示乐观为时尚早。

　　金银岛资深分析师张志斌表示，正是因为煤市交易清淡，贸易商对未来市场缺乏信心，加之前段时间跌幅过快，才会出现目前煤价企稳观望。

　　南北港口库存之所以明显减少，也受到近日煤炭交易不积极，发运量减少，铁路调入量、港口吞吐量同比均降低等影响，此外7份我国煤炭进口量为2427万吨，环比下降10.74%，也是南方港口库存降低的主因之一。“前段时间台风大雨也造成港口场存损失。”张志斌说。

　　据中新网能源频道了解，国际煤价结束四连涨，上周出现下跌。刘冬娜说，国际煤炭市场的供需基本面未得到根本扭转，煤价再次转跌在意料之中；此外，国际煤价的转跌，或对国内煤炭市场带来一定压力，不利于国内煤价的止跌企稳，在未来一段时间内，国内煤价还将底部震荡调整，等待市场时机反弹。

　　政府扶持政策频出

　　煤炭市场的长期低迷，引起了国家及各主要产煤大省的关注，近日发改委下发《通知》提出，2012年全国煤炭产量将控制在36.5亿吨，其中对内蒙古、山西和陕西前三大煤炭主产地做了减产预期，预期产量分别为9.2亿吨、8.1亿吨和4亿吨，均低于2011年原煤产量。其他省份均相应获得产量控制任务指标。

　　据了解，河南省发改委下发《关于暂缓征收省级价格调节基金的通知》，通知规定，自8月1日起至10月31日，对省内煤炭生产、经营企业暂缓征收省级价格调节基金。这将直接降低煤企成本，有效缓解资金压力。

　　陕西省政府也决定从8月起，暂时免收煤炭生产企业每吨15元的煤炭价格调节基金；各市对涉煤企业的各项重复收费和无政策依据的收费进行一次全面清理，尽快公布取消，并增加发电企业电煤存量。

　　年内难现供不应求牛市

　　煤企运行艰难及煤电博弈引起了政府重视，另外热电企业冬储煤后期将会再度启动，秋冬季传统枯水期，水电也有望逐步回落，后期动力煤需求面也有望回升。

　　但中宇分析师关大利说，“发改委下达的减产指示执行的并不好，中小企业多自主限产停产为主。而地方大型企业一旦限产，关系到当地下半年GDP增长情况，因此地方政府没有下文，限产就很难实际执行起来。”

　　“今年工业用电量增速很难出现大幅增长了，仅靠民用需求拉动，很难对当前市场起到明显提振作用，因此对于后期市场来说，市场继续弱势运行的可能性较大，应该不会出现供不应求的情况。”关大利说。

　　张志斌也表示，煤炭进口一直维持在一个较高水平，今年冬季经济能否好转，工业用电量能否有所突破还是一个大大的问号，按照目前形势，很难出现大部供不应求的局面，今年下半年动力煤走势依旧难言乐观。