【电煤现场直击】石横电厂的焦虑

电力18讯：    ■本网记者 彭源长 张磊 报道

　　１月２０日，鲁中小镇石横。受最新一轮寒潮的影响，上午天空开始飘起蒙蒙细雨，快到中午时就转为小雪了，风也大起来。刚刚回升的气温急转直下，街上行人稀少，小镇显得更为安静。
　　记者和风雪一道赶到了这个僻静的小镇。
　　小镇有“大块头”。装机近２００万千瓦的石横电厂就坐落在这里。
　　此刻，石横电厂人却正着急得不行。当第一片雪花降落的时候，他们最担心的情形就在变成现实。
　　“这下麻烦了。”电厂负责人告诉记者，“明天来煤很可能要出问题了。”　　

    原来，从２００９年１１月份开始，这个电厂的燃煤就开始告急。一直以来，他们主要依靠山西和陕西列车来煤，而到了２００９年１１月的时候，煤源忽然变得紧张，不但价格涨、煤质降，来煤量也锐减。在政府的协调下，省内煤矿增大了对他们的供应量。但是，有限的省内煤填不饱这个“大个子”的肚子。电厂在两台机组停机检修备用的情况下，仍然不得不到处找煤。从各地会聚而来的“汽车煤”，成了电厂的救命稻草。
　　“这雪一下起来，路面结冰，汽车运输就要出大问题了。明天怕是来不了多少煤了。”雪花轻柔，却狠狠地砸在石横电厂人的心头。
　　据介绍，省外列车来煤锐减后，石横电厂存煤一直低于警戒线，严峻程度多年不遇。“撑三天都很勉强，一般都只能支持两天。”电厂负责人介绍，在２００９年１１月份第一次大雪过程中，电厂存煤曾降到建厂以来最严重的地步，只有不到３万吨，只够电厂一天多用的。此后有所恢复。不过最近，随着华中等地电煤告急，石横电厂的情况又开始恶化。“好几天陕西和太原都没发一辆车过来了。”
　　目前，电厂每天１．５万吨左右的来煤中，５０％以上是省内煤，汽车运输占到总量的６０％~７０％。电厂存煤维持在５万吨左右的水平，只能支持两到三天。１月１９日，电厂发出“ＳＯＳ”求助报告，恳请落实省内外火车来煤计划，提高煤炭到货兑现率，避免缺煤停机的危险。
　　“我们已经经不起任何风吹草动。一旦再发生大雪降温极端天气，全面停机都可能发生。”电厂负责人一脸焦虑，“从天气预报说寒潮又将到来的那一天起，我就睡不好觉了。”
　　１月２０日对这位负责人来说还算不错的日子。这一天他收到了两个好消息，一是汽车来煤正常，二是听说省里有关领导已经去北京汇报和求助。但是，雨雪降临，明天，以及明天的明天，还会是好日子吗？风雪石横，记者来了又走，而电厂的烟囱却不能一刻停止冒烟。
　　离开时，记者特意要求去煤场看看。煤场有点远，要开车了。司机说，以前都不用到近前，老远就能看见高高的煤堆。车入煤场，正前方一台高大的斗轮机垂头向下，牛儿啃草一样寻找着脚边散落的煤丘。雪花正小心地为煤场盖上被子，仿佛也知道电煤的珍贵一样，不遗漏每一个角落。