国网能源院张运洲院长在光明日报发表文章谈电动汽车
2011-07-06 14:25:22 来源:
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电力18讯: 7月5日,《光明日报》刊发国网能源研究院院长张运洲的署名文章《电动汽车发展需“政策+技术”――德国发展电动汽车的启示》。张运洲院长认为,德国电动汽车发展的主要要点思路对促进我国电动汽车发展具有一定借鉴意义。
文章指出,德国发展电动汽车以政府为主导,由经济技术部、交通部、环境部和教育科研部联合推动建立电动汽车发展产业。2009年以来,通过建立多部委协调机制,以及成立联邦层面的电动汽车联合工作组,加强统筹协调力度,系统推进电动汽车发展。德国政府还计划制定一系列优惠政策,并修订相关法规,进一步加大激励力度:所有在2015年底前购买电动汽车的用户10年内免征机动车税;从2013年起,为用户提供2000―3000欧元的购车补贴,联邦政府每购置或租赁的10辆公务车中,必须有1辆以上的电动汽车或每公里碳排放低于50克的汽车等。
文章说,德国在电动汽车本体技术和动力电池技术的研发与产业化方面已走在世界前列。一方面,德国化工巨头在动力电池研发水平和产业化进程方面取得重要进展。另一方面,传统汽车零部件供应商通过加强资本运作与研发投入,积极实现向电动汽车零部件供应商的角色转换。在产业布局方面,德国车企积极开展资本运作与产业合作,以加强对电池、电机等核心技术与关键零部件的掌控。在实路测试方面,德国车企也积累了重要经验。与此同时,德国政府与其产业界之间已经达成较强默契,目的是加强对本国企业的保护。
针对德国电动汽车发展对我国的借鉴意义,张运洲院长在文章中指出,电动汽车是未来具有重大影响的新兴产业,我国政府需要建立相关部委的协调机制,制定国家层面的统一发展框架。同时,政府需要加强对产业界的引导,出台针对性强、利于产业健康发展的政策法规。相比德国而言,我国电动汽车部分核心技术研发水平落后,产业化能力薄弱。我国政府和产业界应进一步重视加大研发投入,并全力提升电动汽车关键技术和零部件的产业化能力。
张运洲院长建议,应从能源系统总体优化角度推动电动汽车发展,重视研究智能并网技术与有关政策需求。我国应按照系统发展、整体优化的思路,将智能并网技术与相关政策需求研究作为我国电动汽车发展框架中的重要组成部分,促成电动汽车产业综合社会效益最大化。
文章指出,德国发展电动汽车以政府为主导,由经济技术部、交通部、环境部和教育科研部联合推动建立电动汽车发展产业。2009年以来,通过建立多部委协调机制,以及成立联邦层面的电动汽车联合工作组,加强统筹协调力度,系统推进电动汽车发展。德国政府还计划制定一系列优惠政策,并修订相关法规,进一步加大激励力度:所有在2015年底前购买电动汽车的用户10年内免征机动车税;从2013年起,为用户提供2000―3000欧元的购车补贴,联邦政府每购置或租赁的10辆公务车中,必须有1辆以上的电动汽车或每公里碳排放低于50克的汽车等。
文章说,德国在电动汽车本体技术和动力电池技术的研发与产业化方面已走在世界前列。一方面,德国化工巨头在动力电池研发水平和产业化进程方面取得重要进展。另一方面,传统汽车零部件供应商通过加强资本运作与研发投入,积极实现向电动汽车零部件供应商的角色转换。在产业布局方面,德国车企积极开展资本运作与产业合作,以加强对电池、电机等核心技术与关键零部件的掌控。在实路测试方面,德国车企也积累了重要经验。与此同时,德国政府与其产业界之间已经达成较强默契,目的是加强对本国企业的保护。
针对德国电动汽车发展对我国的借鉴意义,张运洲院长在文章中指出,电动汽车是未来具有重大影响的新兴产业,我国政府需要建立相关部委的协调机制,制定国家层面的统一发展框架。同时,政府需要加强对产业界的引导,出台针对性强、利于产业健康发展的政策法规。相比德国而言,我国电动汽车部分核心技术研发水平落后,产业化能力薄弱。我国政府和产业界应进一步重视加大研发投入,并全力提升电动汽车关键技术和零部件的产业化能力。
张运洲院长建议,应从能源系统总体优化角度推动电动汽车发展,重视研究智能并网技术与有关政策需求。我国应按照系统发展、整体优化的思路,将智能并网技术与相关政策需求研究作为我国电动汽车发展框架中的重要组成部分,促成电动汽车产业综合社会效益最大化。
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