多车企研发出燃料汽车样车,产业化加速
“氢能产业发展创新论坛2018:突破核心技术、打造产业生态”28日在清华大学举办。全国政协副主席万钢分析说,新能源汽车已成为全球汽车产业转型升级的标志。燃料电池汽车方面,福田、宇通等车企已研发出样车,适应我国燃料电池汽车技术和产业发展的技术特色逐步确立;但同时也面临七大问题,包括商业化产业化进展滞后,关进技术难题久攻不下,工程化能力不足,企业主体作用缺失,技术标准检测体系滞后等方面。
国务院印发的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出:要系统推进燃料电池汽车研发与产业化,到2020年,实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出,2020年、2025年和2030年,中国燃料电池汽车的发展目标分别为5000辆、5万辆以及百万辆。
中国汽车工程学会理事长付于武表示,到2030年,我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。根据新能源补贴新政,纯电动补贴逐步退坡,但燃料电池汽车补贴在2020年前保持不变,大中型客货车达50万元/台。
年初,张家口“74辆氢燃料电池公交车项目”完成招标,福田欧辉和宇通等中标。近日,张家口市公交公司表示:49辆氢燃料公交车将投入使用。2020年东京奥运会,2022年北京-张家口冬奥会或是产业集中爆发期。一财点睛前期分析曾指出:国内多家企业在燃料电池系统、关键部件、辅助系统、整车制造以及加氢站方面积极布局,如上汽集团(601104.SH)、同济科技(600846.SH)、大洋电机(002249.SZ)、富瑞特装(300228.SZ)等,产业链初具雏形,值得关注。
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