水电四局参建的“江苏铁路金腰带”——徐盐铁路正式通车运营

12月16日7时，随着第一列客运动车从盐城驶出，水电四局参建的有着“江苏铁路金腰带”之称的徐盐铁路正式通车运营，标志着苏北地区全面步入高铁时代。

徐宿淮盐铁路自徐州东站至盐城站，设计时速250公里，正线全长316公里，位于江苏省北部地区，为江苏省东西向城市高速铁路，是国家快速铁路网的重要组成部分、长三角城市群区域快速铁路的重要干线，以及江苏省“四纵四横”快速铁路网的重要组成部分，全线共设11个车站，设计时速250公里，覆盖人口达2600万。

水电四局承建徐盐铁路2标段工程，位于江苏省徐州市境内，正线全长50.17公里。内含区间路基3处，双线特大桥3座，分别为后马庄特大桥、双沟特大桥和睢宁特大桥，全标段连续梁14联，框架式中桥1座、小桥5座、框架涵15座，站场2座。其中双沟特大桥跨G104国道万吨及转体连续梁为重难点工程，是水电四局承建的最大连续梁，不仅填补了本单位连续梁施工空白，也创下了电建集团最大转体连续梁施工纪录。工程于2016年初开工，工程总投资21.79亿元。徐盐铁路施工过程中，严格秉承“一次成优是最大的经济效益，行为规范是最好的安全措施”的标准化管理理念，项目实施过程中先后获得7项专利，形成3项施工工法，积极推广应用BIM技术及北斗多模CORS示范系统，获得业主“标准化示范工点”称号，并多次获业主书面表扬，展现了水电四局科学求实、开拓创新的良好形象。

据了解，徐宿淮盐铁路是江苏省首条全线均在苏北地区的铁路客运专线，把五省通衢徐州、中国酒都宿迁、淮扬菜发源地淮安、革命老区盐城串成一线，为沿线民众出行提供极大便利，构建了苏北地区通达北京、上海等地的快速通道，全面拉近了沿线城市与长三角中心城市间的时空距离，直接推动了苏北地区加速融入长三角快速交通圈和城市经济圈，助力长三角更高质量一体化发展。