国网上海电力:铺就中国电力高速公路
2011年,随着发展特高压写入“十二五”规划纲要,被喻为电力高速公路的特高压上升为国家发展战略。这条能源的空中走廊,发展的绿色通道将进一步转变电网发展方式,以电力工业的可持续发展支撑我国经济社会的可持续发展,在世界电力史上翻开了崭新的一页。
建设特高压,是实现中国梦、抒发国网情的有力载体,既是国家发展的时代号召,也是国网人对于世界先进输变电技术的不懈追求。自2011年起,上海送变电工程公司有幸担当重任,承建了皖电东送特高压1000千伏淮上线21标段线路工程、1000千伏浙北变电站土建、1000千伏沪西变电站场平、电气设备安装和调试工程。
伟大的梦想源于伟大的情怀,伟大的情怀铸就一流的工程。这种信念凝聚起上送这个钢铁团队,为实现铺就中国电力高速公路的崇高梦想无怨无悔地付出。
他们是平凡的一线电力员工,却用不平凡的拼搏让梦更近、情更真。
说起浙北站施工的艰苦性,项目常务副经理周岳林用了“前所未有”这四个字。
2012年6月27日,公司土建施工一进场就遭遇了浙北地区百年一遇的旱灾。7、8月正是盛夏季节,当地却没有下过一滴雨。浙北站建在半山腰、四面环山,盆地的地形使这里的夏天更为闷热。在干旱的肆虐下,附近山上的竹林大片大片的枯萎,山下宽阔的河流慢慢露出了河床。而此时站内还要进行大量的混凝土搅拌,这些施工离不开水。工程用水告急!怎么办?面对极端困境,项目部立刻采取措施。他们租用运水车从站外抽水运送至现场,同时在站内搭建蓄水池循环用水。施工高峰时期,25立方的运水车每天要往返山下拉水十多次,4立方养护用水蓄水池达到26个。千方百计、多管齐下,项目部终于在最困难的时期确保了工程用水。
而与此同时,项目部的生活用水却被压缩到了极限。由于地处农村,浙北站四周甚至没有自来水网管,生活区内唯一的一口水井早已枯竭,大家只能从镇上购买桶装水解决烧饭问题。至于洗澡则更是一种奢侈。每天顶着炎炎烈日,项目部成员从清晨出发,带着干粮和瓶装水爬上山头的站点与泥土打交道,一直工作到太阳下山。贴身的工作服被汗水反复打湿结起了层层盐花,散发出阵阵难以忍受的异味,浑身上下就像裹了一层泥一般难受,但他们只能隔几天用水擦擦身子。
什么是“特别能吃苦、特别能战斗”?它不是挂在墙上的一句标语,而是上送人在实现梦想过程中扎扎实实的每一步脚印。
他们是平凡的一线电力员工,却用不平凡的探索让梦更圆、情更长。
淮上线21标段地处江浙水乡,线路在河川、鱼塘以及水田中穿行。该标段平均塔高104米,重达200多吨,有的铁塔就建在鱼塘水田中,上百吨重的塔材运输成了施工人员一道难越的坎。
面对困难,上送人没有畏难情绪,他们追梦的脚步始终果敢坚定、大胆慎重。针对不同情况,项目部制定塔材运输多项方案:大路运输靠汽车、现场短运靠人抬肩扛,用毛竹在水中搭建平台拼装,硬是把成百吨重的钢铁巨人在水中一个个矗立起来。
在组立铁塔时,为了减少对耕地面积的占用,最大限度保护周边生态环境,淮上线将首次运用落地式双平臂抱杆组塔这项新工艺。面对毫无经验可循的第一次,项目部技术组经过反复的方案论证,制定出了《落地双平臂抱杆铁塔组立施工作业指导书》。当21标段K225施工现场,新工艺第一次运用成功时,技术组成员们异常高兴,他们说的最多的一句话是“值了”。
何为“值了”?不说多少次为完善方案的一个细节反复商讨直到深夜;也不说项目部离开上海市区只有一小时的车程,但一连几周,没有一个人请假回家。这里单单举一个小例子。21标沿途64基铁塔位于村落田间,但只要任意报出一个塔号,技术组的成员们就会立刻告诉你前往的最佳路线。这些如蛛网般复杂的路线已经深深地刻在了他们的脑海中,因为这里的每一基都留下了他们反复勘察时的身影。脚踩泥泞、背灼炎光,腿上是大片蚊虫和水蛭叮咬的痕迹,但是他们笑言:这一切都值了。
所谓伟大并非遥不可及。此时此刻,它就是上送人追梦时迸发出的小小的闪光点。这些点滴付出汇聚成海,助推梦想扬帆起航。
他们是平凡的一线电力员工,却用不平凡的奉献让梦更美,情更深。
自2011年6月进场以来,沪西站的施工难题便接踵而来:1000千伏主变、高抗、GIS三项特大电气设备比以往高、重、大,增加了安装难度;供货密集、交叉施工点多面广的情况不容小觑;梅雨、高温、汛期、寒冬等不利气候因素更是轮番来袭……
面对这些必须克服和解决的困难,沪西站项目部制定的策略是:一岗多责、强化沟通,苦干加巧干。
2012年末至2013年初,上海的雨水格外多,加之设备发货不均衡,有效工期只有近200天。针对天气特点,项目部与各参建单位加强沟通协作,反复修订施工流程方案。大家在晴天加班加点安装主变、GIS,在雨天进行电缆敷设、常规设备吊装,确保了施工进度。针对站内近两千吨需要处理的绝缘油,项目部创新滤油工艺,研究出可以使4台滤油机同时工作的全封闭滤油系统,提升了油处理效率。针对练塘站调试旧系统接入沪西站新系统的难题,调试团队编制了9个二次回路接入作业指导书,为两站合一奠定了基础。
在上送人敢于直面困难、善于解决问题的务实精神面前,2012年10月25日,浙北站土建提前移交;2013年7月11日,各个节点始终领跑全线其他项目部的21标段淮上线顺利通过总验收;2013年7月28日,沪西站调试工作一次通过验收。2013年9月,公司被上海市总工会授予“五一劳动奖状”荣誉称号。
一项项施工记录被不断刷新,一项项管理工作再上新台阶。捷报频传的背后不知有多少鲜为人知的关于奉献的故事。
“儿子,你媳妇儿生了,是个胖小子!”;“爸爸,你不是答应过我,等我考了第一名就带我去动物园的吗?”;“亲爱的,你什么时候回来,你可别忘了,下周三咱要结婚。”……电视剧中的桥段就这样真实地发生在上送人的身上。这些原本应该团聚的日子,他们却与家人相隔千山万水。这群常年野外施工也不曾说苦道难的铁汉们,只有在接到家人电话的时候,黝黑的脸上才会露出歉意的神情。其实,不是他们不想家,而是大爱和小爱之间,他们首先选择了大爱。因为他们用大爱圆梦,才能给予无数小爱光明时刻。
2013年9月25日10点整,皖电东送特高压输变电工程顺利投运。眼前雄伟的电网披阅风雨、卓然而立,为国家的发展和人民的福祉输送着清洁高效优质的电力能源。
回首曾经奋战的几百个日日夜夜,上送人幸福真切地享受着这一刻。展望建设光明事业的未来,上送人也必将携光荣与责任,共筑中国梦,奉献国网情!
信息来源:国网上海市电力公司
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