韩国动力电池厂商加速布局中国市场
2015-11-27 00:00:00 来源:电缆网
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电力18讯: 10月末,三星SDI和LG化学在西安和南京的工厂先后竣工。据了解,三星SDI生产线涵盖了汽车动力电池单元与模块,年产动力电池数量足够装配4万台新能源汽车,未来还将增加生产线,扩充产能。LG化学初期能满足5万辆新能源汽车的电池供给需求,争取到2020年将生产规模扩至目前4倍以上,两者明年都将实现量产。种种迹象表明,韩国动力电池厂商布局中国市场正在加速。
数据显示,今年上半年,世界主要电动汽车动力电池供应商市场占有率中,松下以40.4%位居第一,松下是特斯拉的供应商,凭借特斯拉的热销,市场占有率也最大,此外松下也为大众、奔驰等供应电池;日本AESC和日本PEVE分别以占有率11.8%和10.4%位居第二、第三,韩国LG化学以8.8%的占有率位居第四,中国比亚迪则以7.2%位居第五,三星SDI以5.7%位居第六。如此看来,在中国电池市场将形成LG、比亚迪、三星SDI三足鼎立的格局。
三星和LG纷纷在中国建厂,无非是看重中国电动车的迅猛发展需要大量的动力电池来支撑,而国内土地、人工、原材料成本相对低廉,建厂后的抢占市场的价格战是不可避免的。而国内厂商目前在能量密度、一致性方面还不如日韩产品,如果价格再没优势,生存将会是步履维艰。
数据显示,今年上半年,世界主要电动汽车动力电池供应商市场占有率中,松下以40.4%位居第一,松下是特斯拉的供应商,凭借特斯拉的热销,市场占有率也最大,此外松下也为大众、奔驰等供应电池;日本AESC和日本PEVE分别以占有率11.8%和10.4%位居第二、第三,韩国LG化学以8.8%的占有率位居第四,中国比亚迪则以7.2%位居第五,三星SDI以5.7%位居第六。如此看来,在中国电池市场将形成LG、比亚迪、三星SDI三足鼎立的格局。
三星和LG纷纷在中国建厂,无非是看重中国电动车的迅猛发展需要大量的动力电池来支撑,而国内土地、人工、原材料成本相对低廉,建厂后的抢占市场的价格战是不可避免的。而国内厂商目前在能量密度、一致性方面还不如日韩产品,如果价格再没优势,生存将会是步履维艰。
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