南京供电公司推进“三集五大”体系建设

电力18讯：    7月24日，南京供电公司召开年中工作会议，明确牢牢把握“三集五大”完善提升的要求，推进公司发展方式转变不动摇。

　　自“三集五大”建设在江苏试点先行以来，南京供电公司认真落实省公司的统一部署，大力加强“三集五大”体系建设和深化，公司的管理水平和运营效率得到显著提高。

　　如今，“三集五大”改革已经进入“深水区”，南京供电公司将坚定改革的意志和毅力，进一步完善提升，强化综合保障的支撑能力，以勇立潮头的壮志， 再接再厉推动“三集五大”完善提升。

　　深化调研  促进管理创新

　　“基层工作是各项工作取得成效的关键。要继续加强队伍建设，多渠道、多形式地开展员工培训，提升员工业务水平和综合素质。”7月2日，省公司副总经理兼南京供电公司总经理李作锋一行至溧水供电公司调研，与来自生产一线的班组长、管理人员座谈时强调。

　　今年4月，南京供电公司认真贯彻落实国家电网公司和江苏省电力公司有关要求，在科学治理模式研究的基础上，开展全方位、深层次的调研，确立了10个调研课题，通过驻点调研、书面调研、问卷调研、召开座谈会等多种形式，分析公司在促进“三集五大”和谐运转过程中的制约因素，梳理查找问题39个，提出解决思路和建议，积极促进新体系和谐运转。

　　人才是企业成长与竞争之源。随着“三集五大”体系建设的深入推进，由于组织构架、管理模式、运行机制、工作流程等发生重大变革，南京公司人才队伍结构性矛盾突出，专业管理人才、高技术人才和高技能人才缺乏，员工队伍整体素质有待进一步提高。“必须主动适应‘两个转变’的需要，立足当前，着眼长远，科学规划，以改革创新精神不断开创人才辈出、人尽其才的新局面。” 李作锋将“‘三集五大’体系下人才培养的探索与实践”作为了自己的课题内容并提出。

　　专题调研活动从4月23日开始，历时1个月，分析出了人才规划滞后、人才培养体系不全、人才培养定位不准、人才选拔通道狭窄、人才激励手段单一等5项问题，继而着力构建公司层面系统规划、职能部室指导监督、基层单位具体实施的人才培养“三级责任体系”，形成职务序列、职员职级、专家序列三条融合贯通的成长成才通道，积极构建人才规划、培养、评价、选拔、保障“五大体系”。

　　来自输电运检工区、2011年毕业的本科生陈祥瑞最近参加了公司举办的青年员工培养班。“工作后，我发现大学书本知识用到的不多，大部分还要再学习。公司提供在职培训机会，我要格外珍惜。”7月3日开课时，陈祥瑞说。

　　最先启动青工培训的是调控中心。通过周培训、月考核、季度测试，一支基础牢、技术精、业务熟、能力强的青年骨干队伍已见雏形。6月8日，在公司的故障论文发布会上，该中心荣获最佳组织奖，3名青年员工揽获了特等奖及两个一等奖。如今，培养已覆盖到生产专业共103名青年员工。

　　联合巡检  推行运维一体化

　　7月24日，南京供电公司变电运维和检修试验人员组成的联合巡检队来到110千伏上海路变电站。今天的任务除正常巡视外，还增加了一项――检修人员对运维人员进行变压器铁心接地电流测试等3项不停电检修工作现场培训。

　　在南京供电公司“大检修”体系平稳运转2年之际，变电运维一体化进程启动了。半年来，该公司编制完成变电运维一体化建设方案，确定了总体工作思路：对变电运行、检修业务进行有效整合，用3年时间逐步实现变电运维班统一负责实施变电设备的巡视、倒闸操作、带电检测、维护性检修等业务，提升变电运维工作效率。

　　目前，通过班组结对、班长“联席”、学员成团的学习形式，检修、运维人员技术技能交流渠道畅通，已联合巡检41座城区主要变电站，运维人员普遍掌握了33项维护性检修工作。

　　7月25日，变电运维工区运维五班班长陈增强在110千伏云南路变电站巡视时发现2号主变内超过2/3的硅胶变色，便按照实操培训要点，10分钟更换完毕，比通知检修人员前来节省了1小时。

　　“下半年，我们将强化现场培训和考核，考试合格的变电运维人员开始承担电压互感器熔丝更换、变电一次设备接地导通测量等专业程度不高、安全风险较小的维护性检修工作。”该公司运维检修部主任陈庭记说。

　　精益管理  为生产经营保驾　　7月10日，一辆流动服务工具车从南京市六合供电营业部停车场驶出，开往临近的浦口供电营业部。随行的修理工利用车内预备的配件和工具，完成了更换照明灯、修理雨刮器、添加发动机冷却液等保养工作。

　　“基层单位距总部较远，将车开来修油费贵，在自己单位修则零配件购买成本高。”南京供电公司所属万源汽车经营公司维修部主任陈连生介绍道，“因此，公司创新性地采取维修保养流动服务车深入一线的方式，减少维修成本。一车动、百车不动’已成为公司车辆服务的新亮点。”。

　　规范管理提效能，细处着手省成本。汽车公司对车辆采取“集体管理、统一调度”，建立双闸车辆管理分部和特种车辆管理分部，破除单位、专业间的用车界限，做到有用即派、用完即还、交叉使用。通过网上申请与派车单相结合模式，分部调度根据出车情况统一调派，安排路线相同或相近的不同部门人员同乘，使得车辆月平均行驶公里提高18.57%，出车趟次降低15%。该公司还推行一车一卡制，对油料的加、用、管严格管控，2012年的用油量较2011年降低4.8%，费用降低55.2万元，今年上半年用油量同比降低8.9%。

　　运行成本降低了，但电力抢修车的“急先锋”本色丝毫未改。“三集五大”体系建成后，汽车公司担负起了大建设、大检修单位的车辆出动任务。为保证应急响应及时，该公司制定了各分部间的应急联动机制，设置车辆应急保障总调度和24小时应急驾驶员。

　　7月4日23时许，南京暴雨倾盆，大光路、太平南路及仙鹤街地区均出现故障断电。接报后，汽车公司城北分部3名值班驾驶员立即出动，住在周边的4名应急驾驶员也在接到通知的20分钟内赶到工区。7辆抢修车载着抢修人员冲入雨中……次日凌晨3时，供电恢复正常。“车头先到、车尾后撤――这是电力抢修车驾驶员的‘行规’。”汽车公司副总经理周剑说。