新会供电局电保姆助推南车“上轨道”

　　中电新闻网讯 通讯员 林浚源 报道 10月23日下午，广东南车轨道交通车辆有限公司自主生产的CRH6A型城际动车组，喜获国家铁路局颁发的制造许可证，标志着江门市新会区正式成为全国动车组整车生产的重要基地，对新会区落实“珠西战略”，推进江门乃至广东先进装备制造业发展具有里程碑的意义。

　　电网投9800万，助力南车“上轨道”

　　广东南车项目自2010年落户江门新会以来，便受新会区政府的高度重视，列入重点推进项目，目标打造规划占地6600亩的广东轨道交通产业园区，新会供电局为配合地方政府倾力打造园区，提早对该区域电网进行“布局”。

　　“我们计划投资0.98亿元，用于园区电网配套设置建设。”据新会局计划建设部主任冯德开介绍，为了满足园区未来发展的用电需求，我们落实了英州输变电工程。该工程的110kV英州站总装机总容量为10万kVA，坐落于产业园区内，预计2016年投产。

　　此外，新会局为了更好地配合园区的建设进程，在项目初期便制定了与地方政府、轨道交通产业园三方共同制定了严格的规划方案，更把园区内的10kV电网建设纳入政府控规。截至2015年底，园区首期的10kV电网建设工程竣工，满足了园区基建生产的用电需求。

　　啃掉“硬骨头”，想方设法供好电

　　线路迁改和临建用电可谓是园区建设初期的两大“硬骨头”，会城所的（用电勘查）梁伟雄更是深有体会，“园区周边的10kV线路迁改共有1.5公里长，我们用了两个月多时间进行筛查梳理。”梁伟雄还说道，在这几个月的时间里会城所的勘察人员共跑了22次现场，配合南车工程人员进行厂区的GPS定位及周边线路迁改工作。

　　园区建设的临建用电也是个大问题，据会城所营业管理员莫婕介绍，南车公司的厂房基础建设需要采用软基沉降技术，沉降作业跟厂房建设对用电需求很大。为了配合厂区的建设进度，会城所迅速开通了用电“绿色通道”，为其申请了11台用于临建用电的变压器，其中8台用于软基沉降作业，3台用于厂房建设，合共总容量为3465kVA，完满解决了南车公司厂区的建设用电问题。

　　化身“电保姆”，贴心服务获点赞

　　为了密切跟踪了解南车公司的用电需求，新会局的客户经理每月都会定时到南车公司进行走访沟通，就在今年5月份的一次走访中，该公司设备部主管王育生便向客户经理反映了一个困扰他多时的问题。据王育生称，每当厂区的试验车间进行列车启动调试时都会无故断电，严重影响了动车组的试验效率。

　　得知这一情况后，新会局迅速进行现场查证，通过一系列的数据对比，技术人员终于发现了问题的“端倪”，原来厂区内的动车组制动调试车间是由一台单相整流变压器进行供电，动车组进行启动试验的时候瞬时电流会大增，从而促发了高压柜继保装置的过流保护，造成了跳闸停电。为此，新会局配合江门调控中心对变电站设备的继保定值进行调整，彻底解决了因动车启动试验而造成的停电跳闸问题，贴心的“电保姆”服务获得南车公司管理层的“点赞”。

　　广东南车公司此次成为全国第三家、广东省内唯一一家获得城际动车组制造许可的企业，目前已经进入批量生产阶段，预计今年营业收入将由去年的1.8亿元大幅增长至今年的15亿元，而其所在的广东轨道交通产业园区也展望在2025年打造成为有自主品牌、产业链较为完整、拥有资深核心技术和稳定销售市场的超1000亿元轨道交通产业基地。

周小博