青海电力公司基层供电营业所摩托车试点运行工作启动

电力18讯：    本网讯 12月17日，三新农电公司摩托车试点运行工作启动。标志着公司基层供电营业所长期存在的摩托车公私混用、权责不清、安全隐患多的现象将得到彻底整治，并正式纳入GPS安全监控系统进行规范管理。

　　点多、线长、面广是青海农牧区10千伏及以下电网的典型特征，山大沟深、交通不便、维护成本高是农牧区电网维护的现实困难。工作地点跨度大，工作地点分布广，一些工作地点汽车难以到达，仅靠人工工作量太大。由于运维汽车数量的缺少，且摩托车具有灵活、机动、便利的特性，可以替代汽车完成一些复杂地形的工作，所以造成一些业务部在工作中对摩托车具有一定的依赖性。

　　私车公用的现象多存在于一线供电营业所。海东、黄化区域运行的149辆公有摩托车均为各地市公司和县公司三产购置配备，在业务委托时，自然划转到各业务部。海东、黄化区域参与私车公用的数量达228台，占摩托车使用总量的60.47%。

　　三新农电公司成立试点工作领导小组，加强组织领导，确保试点工作有序推进。

　　据了解，摩托车只执行营销抄表、催费工作，严禁用于执行生产检修运维及故障报修工作。社会化用车租赁时要求摩托车车辆手续齐全，且车辆购置年限在2005年以后，驾驶员必须经国家车辆管理机关考试合格，领取驾驶证，并经过年审合格。工作中各业务部采取 “一事一单”的派工管理方式，禁止未经公司核准的私车从事公务工作，杜绝私车公用的现象的发生，一经发现将按照一类违章进行考核。

　　摩托车试点运行工作分为三个阶段进行。第一阶段为启动准备阶段（2012年11月12日至11月30日）；第二阶段为实施阶段（2012年12月1日至2013年1月25日）；第三阶段为分析总结阶段（2013年1月25日至1月30日）。

　　公司安监部表示，基层供电营业所长期存在的摩托车公私混用、权责不清、安全隐患多的现象，在国家电网公司系统普遍存在，是一个老大难问题。三新农电公司积极探索摩托车运行规范化管理、阳光性操作，可以最大限度地保护农电员工的生命安全，规避风险，实现安全文明驾驶，对加强农电员工安全意识，提高业务水平，具有非常重要的现实意义。