铜川供电局改线让道高速路建设

电力18讯：    "塔上工作的高空人员要系好保险绳、塔下工作的地勤人员要注意脚下，防止被草根绊住......"这是 6月11日下午14时30分，在位于铜川宜君县太安镇马坊村沟门组铜川供电局110千伏焦马线4号组塔现场，该局电力工程公司副经理杜永宏叮嘱施工人员注意安全的一番话。
　　今年4月，该局接到铜黄高速公路项目部请求，因建设西延第二通道铜黄高速公路，在何家坊至黄陵段施工时，要迁改正在运行当中的110千伏焦马线65至72段1.293公里，共7基铁塔。接到施工任务后， 4月23日开始新塔基开挖。宜君泰安镇属北部山区，气候变化无常，遇云就是雨。4月23日塔基开挖至6月10日，下雨就达10天以上，由于塔基是在茂密的槐树林里施工，一下雨山路泥泞，加之山区道路坡陡弯急，给塔基运送混凝土带来很大困难。
　　据工程公司土建工地负责人刘志宏说：6月1日，他们在给焦马线路新5号塔基运送材料时，机动三轮车在沟门组村外一处80度山梁急转弯时，由于5月31日刚下过雨，加之铜黄高速修路，大车将临时修的施工便道压得中间高，两头低，造成运送混凝土材料三轮车侧滑，眼看就要翻车，我们正在进行塔基浇注的20余人，急忙赶来推车、在泥水里用干土铺路，铲除路中间土梁，连拉带推，硬是将重达吨余重的材料车安全送到5号塔塔基浇注施工现场，有惊无险，保证了5号塔基浇注。
　　站在海拔1230米的高山之巅，俯视正在蓝天白云下，组立焦马线4号塔上工作的施工人员，他们的身影与翠绿的群山、远处的铁塔银线融为一体，这是一幅自然和谐的画面，在这幅画面里，工程公司施工人员用辛勤的劳动，刷新了该线路的两个"之最"：一是通过蜿蜒曲折的5里山路将单塔重量12吨的4号塔材通过机动三轮车运抵施工现场。同时，在焦马线5号塔塔材运输过程中首次采用自制空中索道，从沟底向距离山顶1450米高度的组塔施工现场运送塔材10余吨，开辟了焦马线路运输新创举;二是焦马线路单塔重量在工程公司所施工过的线路中不多见。为什么在焦马线路新迁改铁塔中使用单塔重量在10吨以上的塔材?工程公司焦马项目部经理黄鑫道出了其中的缘由：新迁改的焦马线路7基新塔在林区运行，考虑到树木生长过快对线路安全运行造成危害，所以铁塔按照特殊地理标准设计，其中在平缓地带800至1000米有4基新塔呼称高度在24米，1000米至1235米高山有2基呼称高度在33米，1400米山顶有1基呼称高度在40米的铁塔。由于宜君太安地区冬季为覆冰区，为了确保铁塔和线路安全运行，新改迁的7基新塔导线绝缘子采用双串、钢化玻璃瓷瓶，同时还对未进行迁改的焦马其他铁塔采用加挂双串钢化玻璃瓷瓶绝缘子，这样才能确保焦马线路安全运行。焦马线路4号塔，是新迁改的7基铁塔中高度最高的，呼称高度为40米，塔基周围树木苍翠，地势险要，站在此山头，太安镇一览无余。此段也是塔基浇注、塔材运送最为困难的，该铁塔单塔重量达12吨，也是全线路中最难组立的新塔。该塔从下午14时30分组立，到当晚18时组立完成，耗时4个多小时，该塔成为泰安镇一道亮丽的风景线。（王同利 吕卫东）