拥抱铁塔的勇士――220千伏石(石板箐)――昌(西昌)线攀枝花段调爬纪实
2007-03-28 12:04:15 来源:西南电力报
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电力18讯: 本站讯 杨 林 文/图
挑着瓷瓶行走在无路的山上
艰难地走在齐腰深的毛草地里
2007年1月21日傍晚,笔者与四川攀枝花电业局线路工区线路一班的15名员工一起赶到盐边,为第二天220千伏石昌线(攀枝花段)进行线路“大调爬”做提前准备。之后一周的作业时间里,我们便体验到了车颠簸、风吹脸、腹中饥、腿如铅的种种艰难,而线路员工却表现出了不畏施工条件艰苦、无怨无悔、齐心协力、坚韧不拔、吃苦耐劳的敬业精神,他们个个犹如力拔山兮的勇士,让笔者在对他们产生由衷的敬佩之情时,心灵也受到了强烈的震撼……
“蜗牛”上山
1月22日7时15分,笔者跟随线路一班的15名检修员工,在一家“苍蝇”馆子“嗨实”地吃了一大碗带有彝族风味的羊肉米线后,开着车就上了路。尽管元月下旬的攀枝花市已进入了春暖花开的季节,但一早一晚的气候还是哈气成霜,连车窗玻璃都蒙了一层厚厚的雾气。车内,线路一班负责人陈建军介绍说:“这次进山路线,本应从红格经新九,再到回拢湾地段的大山里,可目前那边正在建设攀(枝花)――西(昌)高速公路,我们只得早些出发,绕道另走一条比较颠簸的乡村公路进山了。”
7时40分,汽车进入乡村道路,坐车的舒服感瞬间全无,工程车变成了“蜗牛”,又颠又慢。时而经历陡峭山崖,时而路面宽度刚好一个车位,有员工不时下车帮着查看路况,指挥司机前行。凹凸不平的路面,使汽车底盘与地面经常发出碰击声,车上的人也被颠簸得弹跳起来,大家提前戴上了安全帽。
经过一小时四十分的颠簸,“蜗牛”终于“爬”到了山顶。俯身下看,一座座铁塔映现在云雾缭绕的山峦中,而随着耳边的阵阵呼啸声,刺骨的山风无情地抽打在线路员工脸上,他们不时地将口中的热气吐在手上,然后一个劲儿地往脸上“搓”,双脚也在不停地跺着。
眼前耸立在路旁的就是220千伏石昌线的63号铁塔,另几个线路工还要走到两边延伸的其它几基铁塔去更换瓷瓶,他们还需肩扛着作业工具,穿密林、下沟坎、爬山脊。
塔上英豪
9时30分,杨繁云、张绍猷两位线路员工登上了43米高的63号塔A相处,用一种叫双钩的作业工具(约有11公斤),钩住连接绝缘瓷瓶两头的导线、铁塔,双脚站在瓷瓶与导线的连结线上,张绍猷还用双钩上的摇柄来回转动,将导线提升,让绝缘瓷瓶松动。借助新、旧绝缘瓷瓶的平衡力,塔下人员用塔上事先连好的长长绳索,将翠绿色的新型防污瓷瓶拉向旧的瓷瓶位置,一上一下,“再拉点”、“再松点”、“稳住哈”,塔上、塔下,大声相互地吆喝着。当导线提到一定的高度,需将瓷瓶两端的铁销子取出时,只见两脚踩在只有矿泉水瓶盖般粗的线上的线路员工,单手扶瓷瓶,蹲在线上,又单手取卡销,取不出;然后又坐在线上,还是不行,再蹲在线上,来个“金鸡独立”。小小的作业面,浑身就是使不上劲儿。5分钟,10分钟……经过多种不同的“空中造型”,小小的铁销卡才终于脱钩。
好家伙,这座属“大哥大” (其A、B、C三相,共计六组瓷瓶串,每串重达130多斤)型的63号铁塔的拆旧更新,整整耗去了2个小时的时间。而另一组线路人员,此时才走到自己的工作地点,来到另一座高山之顶的铁塔下。可想而知,上坡下坎,路有多么远。
铁塔不时被顺风飘来的浓雾吞没得时隐时现,作业工具碰击铁塔的清脆声,铿锵地在大山中回荡。一个小时过去了,二个小时过去了,线路员工轮流上塔作业,更换着绝缘瓷瓶。中午已过,腹中唱起了“空城计”,待把准备好的食品拿出一看,本应鼓鼓囊囊的大面包,一个个成了霜打的茄子――蔫了,瘪得能一口吞下一个,可好歹也算是吃了顿中午饭了。
下午塔上更换瓷瓶工作仍在继续。他们脚踩塔材或导线,不是屈体,就是弯腰,或是倒挂,或是倾斜,种种危险动作轮翻演绎,他们用身体的不同部位保持着身体平衡,拆除旧瓷瓶,安装新瓷瓶……
52米高的71号铁塔,是一基电力术语称谓的耐张塔,区别在于其它铁塔悬挂瓷瓶是垂直提着导线,而这基铁塔上悬挂的瓷瓶,就像伸出的三双巨型大手,紧紧地横拉着两边导线。更换该塔瓷瓶,需增加人力。
1月24日8时30分,晨雾仍在缭绕,15位线路员工集中在距铁塔最近的山脚下,背起绳子,扛着瓷
2007年1月21日傍晚,笔者与四川攀枝花电业局线路工区线路一班的15名员工一起赶到盐边,为第二天220千伏石昌线(攀枝花段)进行线路“大调爬”做提前准备。之后一周的作业时间里,我们便体验到了车颠簸、风吹脸、腹中饥、腿如铅的种种艰难,而线路员工却表现出了不畏施工条件艰苦、无怨无悔、齐心协力、坚韧不拔、吃苦耐劳的敬业精神,他们个个犹如力拔山兮的勇士,让笔者在对他们产生由衷的敬佩之情时,心灵也受到了强烈的震撼……
“蜗牛”上山
1月22日7时15分,笔者跟随线路一班的15名检修员工,在一家“苍蝇”馆子“嗨实”地吃了一大碗带有彝族风味的羊肉米线后,开着车就上了路。尽管元月下旬的攀枝花市已进入了春暖花开的季节,但一早一晚的气候还是哈气成霜,连车窗玻璃都蒙了一层厚厚的雾气。车内,线路一班负责人陈建军介绍说:“这次进山路线,本应从红格经新九,再到回拢湾地段的大山里,可目前那边正在建设攀(枝花)――西(昌)高速公路,我们只得早些出发,绕道另走一条比较颠簸的乡村公路进山了。”
7时40分,汽车进入乡村道路,坐车的舒服感瞬间全无,工程车变成了“蜗牛”,又颠又慢。时而经历陡峭山崖,时而路面宽度刚好一个车位,有员工不时下车帮着查看路况,指挥司机前行。凹凸不平的路面,使汽车底盘与地面经常发出碰击声,车上的人也被颠簸得弹跳起来,大家提前戴上了安全帽。
经过一小时四十分的颠簸,“蜗牛”终于“爬”到了山顶。俯身下看,一座座铁塔映现在云雾缭绕的山峦中,而随着耳边的阵阵呼啸声,刺骨的山风无情地抽打在线路员工脸上,他们不时地将口中的热气吐在手上,然后一个劲儿地往脸上“搓”,双脚也在不停地跺着。
眼前耸立在路旁的就是220千伏石昌线的63号铁塔,另几个线路工还要走到两边延伸的其它几基铁塔去更换瓷瓶,他们还需肩扛着作业工具,穿密林、下沟坎、爬山脊。
塔上英豪
9时30分,杨繁云、张绍猷两位线路员工登上了43米高的63号塔A相处,用一种叫双钩的作业工具(约有11公斤),钩住连接绝缘瓷瓶两头的导线、铁塔,双脚站在瓷瓶与导线的连结线上,张绍猷还用双钩上的摇柄来回转动,将导线提升,让绝缘瓷瓶松动。借助新、旧绝缘瓷瓶的平衡力,塔下人员用塔上事先连好的长长绳索,将翠绿色的新型防污瓷瓶拉向旧的瓷瓶位置,一上一下,“再拉点”、“再松点”、“稳住哈”,塔上、塔下,大声相互地吆喝着。当导线提到一定的高度,需将瓷瓶两端的铁销子取出时,只见两脚踩在只有矿泉水瓶盖般粗的线上的线路员工,单手扶瓷瓶,蹲在线上,又单手取卡销,取不出;然后又坐在线上,还是不行,再蹲在线上,来个“金鸡独立”。小小的作业面,浑身就是使不上劲儿。5分钟,10分钟……经过多种不同的“空中造型”,小小的铁销卡才终于脱钩。
好家伙,这座属“大哥大” (其A、B、C三相,共计六组瓷瓶串,每串重达130多斤)型的63号铁塔的拆旧更新,整整耗去了2个小时的时间。而另一组线路人员,此时才走到自己的工作地点,来到另一座高山之顶的铁塔下。可想而知,上坡下坎,路有多么远。
铁塔不时被顺风飘来的浓雾吞没得时隐时现,作业工具碰击铁塔的清脆声,铿锵地在大山中回荡。一个小时过去了,二个小时过去了,线路员工轮流上塔作业,更换着绝缘瓷瓶。中午已过,腹中唱起了“空城计”,待把准备好的食品拿出一看,本应鼓鼓囊囊的大面包,一个个成了霜打的茄子――蔫了,瘪得能一口吞下一个,可好歹也算是吃了顿中午饭了。
下午塔上更换瓷瓶工作仍在继续。他们脚踩塔材或导线,不是屈体,就是弯腰,或是倒挂,或是倾斜,种种危险动作轮翻演绎,他们用身体的不同部位保持着身体平衡,拆除旧瓷瓶,安装新瓷瓶……
52米高的71号铁塔,是一基电力术语称谓的耐张塔,区别在于其它铁塔悬挂瓷瓶是垂直提着导线,而这基铁塔上悬挂的瓷瓶,就像伸出的三双巨型大手,紧紧地横拉着两边导线。更换该塔瓷瓶,需增加人力。
1月24日8时30分,晨雾仍在缭绕,15位线路员工集中在距铁塔最近的山脚下,背起绳子,扛着瓷
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