35kV输电线路设计施工中的问题及解决办法

电力18讯：    
新疆生产建设兵团勘测设计院一分院  王卫峰  

摘要：该文论述在农网35kV输电线路实际设计施工中遇到的各种问题及解决办法，并说明工程监理中应注意的事项，供大家参考。

关键词：35kV输电线路；设计施工

中图分类号：TM726.1 文献标志码：B 文章编号：1003-0867(2008)04-00010-02

1 线路设计

35kV输电线路的设计，一般分为初步设计和施工图设计两个阶段。

初步设计是工程设计的重要阶段，主要的设计原则，都在初步设计中明确，设计人员应尽全力研究透彻。

第一，着重对不同的线路路径方案进行综合的技术经济比较，取得有关协议，选择最佳的路径方案。

第二，充分论证导线和避雷线、绝缘配合及防雷设计的正确性，确定各种电气距离。

第三，认真选择杆塔和基础型式。

第四，合理进行通信保护设计。

第五，对于严重的污秽区、大风和重冰雪地区、不良地质和洪水危害地段、特殊大跨越设计等均应做专题调查研究。

第六，各项设计均应做出安全可靠、技术经济合理的设计，进行优选。

施工图设计是按照初步设计原则和设计审核意见所作的具体设计。

对初选的、经过评审的最优线路方案进行实际测量放线，打杆位桩；完成必要的、详细的图纸设计；提供完整的、准确的材料表，提供施工设计说明书及预算书。

2 线路施工中遇见的问题及解决办法

2.1 35kV线路穿越110kV线路存在的问题

在某一35kV线路穿越110kV线路的线路施工中，因该档为终端带地线直线段，该路径受到限制，施工中困难较大。如果按图正常施工，35kV避雷线距110kV导线过近，电气距离小于3m；如果降低35kV线路电杆高度，则线路对地距离不足6m。

针对上述问题，提出解决办法：

•降低35kV线路电杆，采用DM50(15m)杆。但此段线路最低点距渠边路面垂直距离不足6m，应在该处设路障。

•此段线路两棵电杆采用DZS上字型地线终端杆（仍用原杆，高18m），去掉该档避雷线，两棵电杆上加装避雷装置，施工中应注意35kV线路边导线距离110kV电杆净距大于5m。

35kV线路施工中电杆距离公路太近，无法打拉线。这个问题的解决办法是将电杆沿线路方向移动15~20m，调整该档距。

在某一35kV线路施工中挂三相导线时，用拖拉机同时牵引3根导线，其中中间一根LGJ-120钢芯铝绞线的铝线被全部拉断。拉断铝绞线处的等径杆被沿线路方向拉扭45°，4根拉线的地锚被拉出0.2m。

造成上述问题的原因：

•使用的挂线滑轮过小，只适用于小于LGJ-95的钢芯铝绞线。

•LGJ-120钢芯铝绞线在该段有接头，使滑轮卡死。

施工中应加强管理，加强安全意识，应在该耐张段两端、中间增设施工人员观察，防止特殊情况发生。

2.2 35kV线路跨越公路、10kV线路和房屋时存在的问题

35kV线路跨越公路、10kV线路和房屋时，应遵循的原则：

•电力线跨越公路的角度应大于或等于45°。

•35kV线跨越10kV线路最小垂直距离应为2m。

•35kV边导线距10kV导线最小水平距离应为2.5m。

•35kV线跨越房屋最小垂直距离应为4m。

•35kV边导线距房屋水平最小距离应为3m。

•35kV及以上线路，导线或地线在跨越档不得有接头。

某地新建的火电厂35kV线路，电厂龙门架高7.3m，线路终端杆挂下导线处对地净距8m，实测该档最低点对地距离为5m，不符合规范要求，该档导线下有汽车通道，极不安全，应改进。

分析原因：新建的火电厂升压站与35kV出线杆不在同一水平面，升压站低0.7~1m。

针对此问题的解决办法：

•目前应在该处设路障，不允许汽车在该线路下通过。

•减小该档导线弧垂，使弧垂最低点距离地面达到规范要求。

•加高龙门架，使该档导线弧垂最低点距离地面达到规范要求。

某地新建农网35kV线路，采用瓷横担架设，选择横担为S-380、S-380Z型，但实际施工中定货困难。

分析原因：S-380型横担使用电压等级一般为66kV线路，生产该横担的厂家较少。

解决此问题的办法是将横担型号换为S-280、S-280Z，换部分铁件。

在条件允许时，应选择通用性强，适合当地绝缘等级的、合适的金具。

施工前，施工单位应组织人员认真弄清、弄懂设计意图，发现疑问应立即和设计单位联系，必要时由设计单位对原设计进行变更。

农网改造工程必须由有相应资质等级的施工单位承担，严禁无资质或超越资质等级的施工单位承担工程，不允许二次分包和转包，严禁施工企业以包代管。

35kV及以上输变电工程施工单位，应按照公开招标或邀请招标形式确定。

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