电网外力破坏事故分析
2008-01-10 13:42:27 来源：
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电力18讯： 摘要:外力破坏引起的事故已成为的威胁北京电网安全运行的重要原因。为减少这类事故的发生,有必要进行分析并提出对策。
关键词：外力破坏；配电线路；事故
中国分类号:TM726.3 文献标志码:B 文章编号:1003-0867(2007)05--00-02
保证首都电网的安全运行，是北京电力部门的首要任务。近年来，北京电网输配电设施遭受外力破坏的情况非常严重，而且有逐年增长的趋势。外力破坏引起的跳闸已成为威胁北京电网电力线路安全稳定运行的主要原因，也同时造成了配电网事故多发的局面，给首都电网的安全运行带来巨大隐患。
北京电网2005年及2006年1～9月输配电线路遭受外力破坏的主要情况介绍如下。
1 输配电线路遭受外力破坏情况
1.1 输电线路遭受外力破坏情况
2005年1～9月份，北京电网35～220 kV电力线路跳闸共109次；因外力导致的线路跳闸46次，占跳闸总次数的42.2％。2006年1～9月，北京电网35～220 kV输电线路跳闸共150次；因外力导致的35～220kV输电线路跳闸47次，占跳闸总次数的31.3％，同比增长2.2％。
外力破坏造成跳闸主要发生在位于城区及城近郊区的110～220kV输电线路上，对电网的安全运行影响最大。
1.2 配电线路遭受外力破坏情况
进入2006年以来，10kV配网事故较往年同期有一定上升。截止9月22日，配网共发生外力破坏事故（造成10kV线路重合未出的跳闸或接地）347起，约占全部配网事故的20.9%。2005年同期为250次，2006年事故数量较2005年同期上升了约40%。
其中架空线路共发生外力破坏事故230起，占全部架空线路事故的18.3%；电缆事故117起，占全部电缆事故的57.2%。架空线路外力破坏事故中吊车碰线36起，汽车撞杆24起，异物短路133起，树砸导线37起。电缆外力破坏事故主要由挖掘机、打桩机，人工挖掘造成。
2 线路遭受外力破坏典型事例
2.1 吊车碰线
2006年5月27日，沈阳远大铝业工程有限公司，在准备清洁110kV阳安一新城支35～36北侧新盖大楼外墙玻璃过程中，所用钢丝绳搭挂在线路上造成线路掉闸。造成110kV新凤村站停电，停电范围涉及朝阳地区6989户居民和燕沙商场、长城饭店、希尔顿酒店、亮马河饭店、292医院、水八配水厂等高压用户。
2006年9月17日4时49分，浙江珍琪电器工程公司雇用临时吊车，吊车在作业时，未考虑上方高压线的安全距离，造成碰线，导致定孙二线掉闸，停电13h 43min，致使单店、东坝等重要变电站单电源运行。72 ～73#杆导线三相断线。造成首都机场高速路严重拥堵。
2.2 盗窃
2005年9月15～17日，连续三个晚上，备用的220kV苑老一线35＃～41＃杆导线被不法分子盗割，公安机关接警后，随即立案侦破。
2.3 风刮异物
2005年11月28日， 35kV灰器线跳闸，重合未出。原因为线路下方有正在建设施工建筑物，大风将建筑物的保温屋顶铁板多块刮起，挂在线路B相和C相导线上，造成多次掉闸，并将导线多处严重烧伤。故障电流冲击，导致110kV大灰厂变电站1#变压器损坏。
2006年1月2日14时49分，北京社会科学界联合会在施工过程中，施工人员在拆除混凝土泵车信号线过程中，信号线断开，搭在阳安一新城支36～37＃杆2、3线上，造成线路掉闸。距离37号杆20 m处两线有四处断股。
2.4 人为破坏
2006年3月4日22时56分，220kV房吕一线因#20～#21塔间三线被扔的尼龙线短路跳闸，重合发出。
2006年8月12日23时34分，17#～18#导线之间被人扔铁丝短路造成线路速断掉闸，重合发出。
2006年8月15日22时40分，16#～17#导线之间被人扔铁丝短路造成线路速断掉闸，重合发出。
3 配电线路遭受外力破坏典型事例
3.1 车撞杆事故
3月10日凌晨5时20分，丰台卢沟桥地区发生汽车撞杆外力事故，撞毁高压电杆7棵，柱上配电变压器1台，造成10kV晓月线路架空全停，影响丰台宛平城地区供电。
3.2 外力事故
5月28日，北京地铁五号线10标施工现场中铁十六局集团，发生一起打桩机将3条10kV 电力电缆挖断，造成和平西桥小区1100户居民、建筑科学研究院、客车总厂住宅楼、计算机三厂、锅炉检测中心、安贞大厦、北京外贸展览楼等共6个高压用户停电。
3.3 土建或管井塌方事故
4月21日，西城区金融街地区发生土方塌陷的事故。原因为北京爱地地质公司进行配电机房基坑施工时，发生坍塌事故。坍塌造成了英蓝大厦双路进线电缆故障，英蓝大厦全停。花园宫开闭站带新盛大厦二路进线电缆破坏，长椿街271断路器跳闸，造成鑫贸大厦配电室、盈泰大厦配电室、新盛大厦配电室（均为双电源户）一路电源失电的事故。
4 输配电线路遭受外力破坏原因分析
4.1 输电线路线下违章建筑、违章施工以及吊车等机械车辆碰线事故频发
分析其原因，维护人员对线路运行环境的变化掌握不及时，对存在隐患地段的监督和宣传力度不够；城市
关键词：外力破坏；配电线路；事故
中国分类号:TM726.3 文献标志码:B 文章编号:1003-0867(2007)05--00-02
保证首都电网的安全运行，是北京电力部门的首要任务。近年来，北京电网输配电设施遭受外力破坏的情况非常严重，而且有逐年增长的趋势。外力破坏引起的跳闸已成为威胁北京电网电力线路安全稳定运行的主要原因，也同时造成了配电网事故多发的局面，给首都电网的安全运行带来巨大隐患。
北京电网2005年及2006年1～9月输配电线路遭受外力破坏的主要情况介绍如下。
1 输配电线路遭受外力破坏情况
1.1 输电线路遭受外力破坏情况
2005年1～9月份，北京电网35～220 kV电力线路跳闸共109次；因外力导致的线路跳闸46次，占跳闸总次数的42.2％。2006年1～9月，北京电网35～220 kV输电线路跳闸共150次；因外力导致的35～220kV输电线路跳闸47次，占跳闸总次数的31.3％，同比增长2.2％。
外力破坏造成跳闸主要发生在位于城区及城近郊区的110～220kV输电线路上，对电网的安全运行影响最大。
1.2 配电线路遭受外力破坏情况
进入2006年以来，10kV配网事故较往年同期有一定上升。截止9月22日，配网共发生外力破坏事故（造成10kV线路重合未出的跳闸或接地）347起，约占全部配网事故的20.9%。2005年同期为250次，2006年事故数量较2005年同期上升了约40%。
其中架空线路共发生外力破坏事故230起，占全部架空线路事故的18.3%；电缆事故117起，占全部电缆事故的57.2%。架空线路外力破坏事故中吊车碰线36起，汽车撞杆24起，异物短路133起，树砸导线37起。电缆外力破坏事故主要由挖掘机、打桩机，人工挖掘造成。
2 线路遭受外力破坏典型事例
2.1 吊车碰线
2006年5月27日，沈阳远大铝业工程有限公司，在准备清洁110kV阳安一新城支35～36北侧新盖大楼外墙玻璃过程中，所用钢丝绳搭挂在线路上造成线路掉闸。造成110kV新凤村站停电，停电范围涉及朝阳地区6989户居民和燕沙商场、长城饭店、希尔顿酒店、亮马河饭店、292医院、水八配水厂等高压用户。
2006年9月17日4时49分，浙江珍琪电器工程公司雇用临时吊车，吊车在作业时，未考虑上方高压线的安全距离，造成碰线，导致定孙二线掉闸，停电13h 43min，致使单店、东坝等重要变电站单电源运行。72 ～73#杆导线三相断线。造成首都机场高速路严重拥堵。
2.2 盗窃
2005年9月15～17日，连续三个晚上，备用的220kV苑老一线35＃～41＃杆导线被不法分子盗割，公安机关接警后，随即立案侦破。
2.3 风刮异物
2005年11月28日， 35kV灰器线跳闸，重合未出。原因为线路下方有正在建设施工建筑物，大风将建筑物的保温屋顶铁板多块刮起，挂在线路B相和C相导线上，造成多次掉闸，并将导线多处严重烧伤。故障电流冲击，导致110kV大灰厂变电站1#变压器损坏。
2006年1月2日14时49分，北京社会科学界联合会在施工过程中，施工人员在拆除混凝土泵车信号线过程中，信号线断开，搭在阳安一新城支36～37＃杆2、3线上，造成线路掉闸。距离37号杆20 m处两线有四处断股。
2.4 人为破坏
2006年3月4日22时56分，220kV房吕一线因#20～#21塔间三线被扔的尼龙线短路跳闸，重合发出。
2006年8月12日23时34分，17#～18#导线之间被人扔铁丝短路造成线路速断掉闸，重合发出。
2006年8月15日22时40分，16#～17#导线之间被人扔铁丝短路造成线路速断掉闸，重合发出。
3 配电线路遭受外力破坏典型事例
3.1 车撞杆事故
3月10日凌晨5时20分，丰台卢沟桥地区发生汽车撞杆外力事故，撞毁高压电杆7棵，柱上配电变压器1台，造成10kV晓月线路架空全停，影响丰台宛平城地区供电。
3.2 外力事故
5月28日，北京地铁五号线10标施工现场中铁十六局集团，发生一起打桩机将3条10kV 电力电缆挖断，造成和平西桥小区1100户居民、建筑科学研究院、客车总厂住宅楼、计算机三厂、锅炉检测中心、安贞大厦、北京外贸展览楼等共6个高压用户停电。
3.3 土建或管井塌方事故
4月21日，西城区金融街地区发生土方塌陷的事故。原因为北京爱地地质公司进行配电机房基坑施工时，发生坍塌事故。坍塌造成了英蓝大厦双路进线电缆故障，英蓝大厦全停。花园宫开闭站带新盛大厦二路进线电缆破坏，长椿街271断路器跳闸，造成鑫贸大厦配电室、盈泰大厦配电室、新盛大厦配电室（均为双电源户）一路电源失电的事故。
4 输配电线路遭受外力破坏原因分析
4.1 输电线路线下违章建筑、违章施工以及吊车等机械车辆碰线事故频发
分析其原因，维护人员对线路运行环境的变化掌握不及时，对存在隐患地段的监督和宣传力度不够；城市
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