湖北荆州供电公司建设智能岸电 呵护碧水蓝天

　　冬日的暖阳照在江面，波光粼粼。湖北荆州盐卡港码头泊区内，数艘长短不一、吨位不同的船舶有序停靠，岸桥正高高吊起集装箱装船。码头上，几个白色的小箱子格外抢眼，几根粗粗的电缆将小箱子和船舶连接起来。这是专供船舶使用的岸上电源连接口――岸电箱，可替代船上的燃煤发电机，为船舶提供电能。

　　今年以来，湖北荆州供电公司主动与荆州港务集团对接，积极为盐卡港等港区码头提供技术支持和专业服务，在盐卡港建成荆州市城区首个智能岸电项目，在松滋市车阳河码头等新建港区大力推介电能替代技术，取得明显成效。截至12月12日，荆州共实施239个电能替代项目，累计替代电量3.5亿千瓦时。

　　以电代油 打造低碳港口

　　“电能具有清洁、安全、便捷等优势，以电代油，可减少船舶用电成本，提高港口现代化水平，符合国家绿色发展理念。”荆州供电公司营销部主任赵鸿斌说，该公司大力推进节能减排工作，开通“绿色通道”，推进港口岸电替代技术，呵护荆州碧水蓝天。

　　盐卡港是长江中上游的现代化大型综合性港区，辐射江汉平原及湖北、豫南等地，是湖北省内集装箱作业效率最高、装备最好、服务最好的港区之一，也是荆州重要的水上物流节点。

　　“盐卡港岸电是荆州城区目前建成的首个岸电项目。”赵鸿斌介绍，船舶停靠码头后，关闭柴油发动机，通过电缆接入码头上的岸电箱，就可以直接使用电能，减少柴油发电对空气及江面造成的污染。

　　为推动电能替代工程，荆州供电公司专门部署电能替代项目建设工作，建立了岸电建设协同机制，由营销部牵头负责技术推介、综合联系协调等工作，客户服务中心组建专班，走访码头，了解各码头规划的泊位数量、货物吞吐量、港口性质、用电情况等。该公司还开辟报装“绿色通道”，明晰报装接电各环节工作，协助码头开展方案勘察、工程设计，高质量建成港口供电电源，全力保障港口安全可靠供电。

　　据盐卡港设备部电工班班长骆军介绍，一个岸电箱可以同时保障3～5艘船舶用电，港口还设立专用配电房和供电线路，与港口设备用电完全分开，确保岸电系统供电安全。

　　“使用岸电后，船舶一晚上的成本从烧油的200元下降到使用电能的50元左右。”骆军说，岸电技术的推广也提高了港口服务水平，成为现代化港口的标配。

　　开发岸线资源，荆州规划建设“一港十区”，在沿线布局多个现代化港口。赵鸿斌说：“通过成功在盐卡港推广智能岸电技术，我们积累了工作经验，下一步，我们将根据全市港口建设规划，继续推广智能岸电技术。”

　　贴心服务 助推绿色发展

　　“最近岸电使用怎么样？有没有需要我们解决的用电问题？”12月12日，松滋供电公司陈店供电所员工陈蕾走访车阳河港区部门负责人冉林时问道。

　　荆州港松滋港区车阳河综合码头工程是交通运输部和湖北省“十二五”重点交通工程建设项目，是适应松滋市经济快速发展需要而建设的大型现代化港口建设项目，还是迄今为止松滋地区规模最大、设备最精良、专业化程度最高的港口。松滋港区车阳河综合码头项目总投资5.5亿元，拟新建3000吨级件杂泊位4个，设计年吞吐量300万吨，占地面积337亩。

　　为保障该项目二期工程安全可靠用电，松滋市供电公司接到车阳河港区报装申请后，分管营销负责人带领相关部门负责人勘察现场，根据港区码头布局和用电规模，确定供电电源及线路走向，制定科学合理的岸电工程供电方案，实行一站式受理，全程跟踪督办。为提高报装效率，该公司主动上门为客户介绍报装流程，提供详细的报装资料，简化报装流程，缩短报装时间，同时安排精干施工力量组织工程施工，比计划时间提前了15天完工。

　　“我们仅花5天时间，共安装2台1000千伏安变压器和1台500千伏安变压器，架设10千伏线路500米。”负责车阳河港区电力工程施工的松滋市供电公司电力工程班班长万金说。

　　岸电工程建成后，松滋市供电公司车阳河供电所员工每月走访港区客户，检查变压器运行状况，查看岸电箱、电缆等用电设备，了解岸电使用情况，指导客户安全用电，确保了岸电工程电力设备安全运行。

　　“松滋市车阳河港口岸电工程投运后，所有依靠该港的船舶可实现岸电供电，车阳河港口通上岸电后，年用电量增加60万千瓦时，用电成本减少35%，每年可减少3000吨柴油消耗，减少25吨二氧化碳排放。”荆州港松滋港区车阳河综合码头工程建设总工程师唐建平介绍。

　　荆州供电公司持续贯彻绿色发展理念，大力开发长江岸线资源，建成的荆州盐卡港、松滋车阳河港智能岸电系统，有效解决了港口烟气污染和噪声污染问题，大大降低了船舶燃油成本，已显现出良好的经济效益和生态效益。展望未来，荆州将继续发挥丰富的长江岸线资源优势，加大港口岸电工程建设，助推城市绿色发展。