电动汽车，让出行更绿色环保

　　近年来，国家电网公司在充电设施供电服务、充换电网络建设、标准体系构建等方面取得了显著成效，不断推进“两个替代”，实现绿色出行，助力大气污染治理。国网山东省电力公司努力为客户提供多样化选择，打造全面服务、安全可靠、值得信赖的品牌形象。

　　10月9日，山东省青岛市蓝天白云，天气晴好。一辆绿白相间的电动公交汽车驶离站台，车站灯箱广告上印着“守护青岛蓝”几个大字。在环保部发布的2016年8月重点区域和74各城市空气质量状况榜单中，青岛位列全国前十，也是前十名中唯一的一个北方城市。

　　“十二五”期间，国务院发布了多个文件，强调以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向。《2016年国务院政府工作报告》再一次提出加快建设新能源汽车充电设施，电动汽车产业发展已成为国家战略。

　　电动公交汽车：

　　提供低碳出行更优选择

　　在许多青岛市民纷纷晒出“青岛蓝”的同时，一条建议市民多选择清洁公共交通出行的提示也在青岛人的朋友圈“刷屏”。现在，青岛已有5000余辆电动公交车投入运营，数量居全国首位。青岛市还建起了“七换十一充”电动公交车充换电服务网络，这无疑为推广电动汽车、实现电能替代树立了一个良好范本。

　　在国家电网公司薛家岛电动汽车智能充换储放一体化示范电站，一辆电动公交车驶入两排巨大的电池架，自动多箱快换设备采用高速机械视觉技术定位，自动跟踪车辆，多组电池箱同时完成更换，全过程大约6~8分钟。

　　在换电的同时，一名工作人员在公交车尾部认真记录电动汽车车载直流电能表数据。为破解电动汽车充换电结算难题，青岛供电公司创新推出与油价联动的动态价格测算方式，使用车载电能表，采用“电池度”来计算充换电电量。“电能表可以精确计量客户用电量，最大程度地维护客户利益。目前我们已经累计收取充换电服务费23257万元。”青岛供电公司电动汽车项目负责人宋海锋介绍。

　　根据一份来自青岛供电公司的数据显示，截至今年10月19日，青岛市电动汽车智能充换电站服务的电动公交车从2011年的40辆增加到目前的638辆，服务的公交线路从4条增加到53条。完成充换电电量12452.74万电池度，服务车辆行驶里程11746.85万千米，可绕地球2937圈。宋海锋说：“如果按照每辆电动公交车百公里耗油45.5升换算一下，目前我们已经实现以电代油5058万升，减少碳排放13.3万吨，减排一氧化碳594吨、氮氧化物1192吨、碳氢化合物365吨、微粒碳烟133吨。”

　　电动汽车的推广最终要依靠市场的力量，青岛电动公交车的盈利模式也在逐步探索中。

　　电动公交车的最大成本就是电池。青岛供电公司与青岛公交公司达成协议，车载电池包括公交企业随车自带一套电池、供电公司提供站内电池以及备用电池，大大降低了电池成本，提升了盈利空间。以流清河等四座充换电站为例，这四座充换电站共配备了100套备用蓄电池，可满足目前236辆电动公交车的运行换电使用。公交车辆充电时间大幅缩短，车辆使用效率大幅提高，运营成本也随之降低。目前，这四座换电站已基本能够保持收支平衡，假以时日，电动公交车辆数量规模进一步扩大，就有望实现盈利。为应对油价下滑带来的运营成本压力，青岛供电公司还积极与政府有关部门沟通，为充换电服务的可持续发展提供良好环境。

　　为了进一步充分利用充换电电池、提升盈利空间，国网山东省电力公司着手研究电池全寿命周期这一课题，据国网山东电力营销部智能用电处负责人张华栋介绍：“电动公交车无法使用的电池并不是直接报废了，还有很大的挖掘潜力。我们与张北国家风光储输工程合作参与峰谷调节负荷，接下来还会开展‘电池云’项目研究。”

　　公务用车分时租赁：

　　探索节能环保新模式

　　2013年9月10日出台的《国家大气污染防治计划》这样写道：大力推广新能源汽车，公交、环卫等行业和政府机关要率先使用新能源汽车，采取直接上牌、财政补贴等措施鼓励个人购买。公务用车改革成为推广电动汽车、实现电能替代的一个重要机遇。

　　6月12日，山东省省直机关充电设施建设、纯电动汽车分时租赁服务项目招标采购结果正式宣布，济南供电公司成为唯一中标方。

　　“按照规划，我们将负责省委、省人大、省政府、省政协、省纪委五大班子及所属省直机关充电设施建设，并提供纯电动汽车分时租赁服务，项目计划在2018年年底前建设60千瓦直流充电桩500台、提供纯电动分时租赁汽车500辆。”济南供电公司总经理钱庆林介绍。

　　新能源汽车分时租赁是一种新兴的“互联网++”出行服务的新业务模式，即把一辆汽车在不同时段分租给不同客户使用。分时租赁模式既免去了传统租车繁复的手续，也减少了网约车的不安全性，这对于加快推进“两个替代”和绿色出行，创新电动汽车商业运营模式有探索意义。

　　9月10日，在济南省省委机关大院里，济南供电公司爱普电气公司工程师章勇向客户演示了如何使用APP实现分时租赁模式租车。他打开“鲁e行”APP，预约了一辆比亚迪电动汽车。“预约成功后点击‘开门’，车门就打开了，车钥匙就在驾驶面板上，就像驾驶普通小汽车一样。用完了就把车开到离您最近的充换电站还车、锁车就行！”“这还真挺新鲜的，下次可以试试。”在一旁的客户颇为感兴趣。

　　“APP可以准确记录电动汽车的租赁时间、行车路径，如果电动汽车在行驶过程中需要充电，我们后台可以随时提醒客户及时充电并发送最近的充电站地址。”章勇介绍说。据了解，借助该系统可实现三大管理功能：分时租赁业务管理、车辆监控管理、充电桩充电管理。其中分时租赁管理可实现车辆预约、车辆管理、充电管理、支付结算及相关数据管理等；车辆监控管理可实现整车数据、电池状态、卫星定位系统数据、故障数据等分析和管理；充电桩充电管理可实现手机操作，提供租车、充电、导航等功能。

　　实现绿色出行、低碳出行，吸引最广大客户的关注，点燃他们的参与热情很重要。在设计伊始，怎样让客户更方便地使用电动汽车成为济南供电公司重点解决的问题。除了省政府和相关机关单位，在济南市内已有的电动汽车充电站、火车站、机场等地还设有专门的充电区域。“平常我们开车，不说堵车的问题了，最麻烦的事情就是找停车位。”章勇说，“但是现在有了公务用车分时租赁，在市里开会或者去火车站、机场出差，都能把公务车停在相应的充电桩区域内，在轻松还车的同时还能解决停车的麻烦。目前，五座城区快充站、四座公交快充站都已建设完毕，所有的分时租赁公务用车都可以再这里充电、停靠。分时租赁不仅方便还实惠，章勇和记者算了一笔经济账。在执行政府规定的标准电价的情况下，使用电动汽车分时租赁的每公里价格略低于出租车价格，与网约车相比也具有较大的价格优势。

　　全新的汽车租赁模式既低碳环保，又灵活方便。新能源分时租赁汽车用车成本也相对较低，在满足公务人员用车的用时，还整合资源并解决了停车难问题。现在，北京、济南、青岛、镇江，公务用车分时租赁模式多点开花，这一模式中正在快步推广中。从长远发展角度来看，政府公务用车采用电动汽车分时租赁模式，在引领电动汽车发展普及方面有着积极作用。

　　但综合分析电动汽车发展现状，城市公共区域土地资源紧张、居民小区车位紧张、物业管理协调难度大，建设运营补贴、用地优惠、用电服务价格等政策体系尚不完善，这都是电动汽车深入推广普及过程中不得解决的问题。国家电网公司正在针对相关问题逐个破解，为推进“两个替代”，实现绿色出行，助力防治大气污染贡献自己的力量。