山水走一程 千里押运忙

电力18讯：

　　从美丽的汉中朱鹮之乡到赤日炎炎的南下铁路纵横线，再到凌冽刺骨的北上铁路大动脉，他们是核工业铁路线的“核粮”押运人，他们每次跟随火车跨越上千公里，只为将“核粮”押进来和送出去。“核粮”在哪里他们就守候在哪里，他们用高责任的担当和“0”失误的业绩，抒写了一个个令人敬仰的故事，他们就是中核陕铀专料押运小组的职工们，他们不会讲故事，但他们每一次千里大奔袭押运过程发生的事情，是中核陕铀最好的故事，他们顺嘴说出来的押运经历，也是中核陕铀最美的声音。他们说……

　　说走咱就走，他们生活“太随意”

　　周六还在加班，想着周日还有时间来整理押运任务所需的生活补给，却没有想到周日上午就接到通知：“一小时以后到站台集合出发！”这样的风风火火急召令不是第一次，也绝不是最后一次。那一刻的反应就是：服从安排，多余的话没有。上车！上车！

　　12月的北上铁路线异常寒冷，零下20℃低温天气致使生活水管冰冻成一个巨型漏斗，已经无法上水了，任师傅他们只能用热水一点点去融化，这样的情况对于押运人员来说都是小场景了。

　　7月盛夏，押运任务是去南下铁路线某地，正常发车时空调开始“掉链子”，没有空调使用的生活车厢内犹如一个大蒸笼。窗外热浪裹挟着车内高温不断“拥抱”着押运人员的身体。冯师傅起身时才发现，他用汗水为自己床铺画出了一个清晰“人形”。那一刻多渴望有一丝凉爽的风啊。上天像是眷顾他们一般，突然一场暴雨说来就来了，车内所有押运员齐整整地站在车门前，他们张开双臂迎接着暴雨的洗礼。“让暴风雨来的更猛烈些吧！”那种极致情况下的喜悦是别人无法想象的。

　　突发异常不畏缩，他们都是老师傅

　　最长一次押运时间是50多天，这是王师傅的的经历。去时，一路都很顺利。返程期间，眼看着料罐装满车厢，却被通知车辆原地待命，由于当时天津滨海新区爆炸事故，致使铁路重要物资运输暂停。这一滞留就将王师傅一行“困”在了原地。而那时王师傅接到家里电话，告知他老父亲病重，是回还是选择继续留下，那一刻煎熬与心力交猝一起袭来，想一想，还是留下来陪着兄弟们一起看护“核粮”吧！——这，不是王师傅的唯一选择，但是成为了他的唯一做法。押运人的风采不是窗外的绿树、江河，也不是浩浩荡荡、哥们几个的外出游览，它更像是一次考验和磨难，一次与“核粮”相濡以沫的守候。最难的事情就是等待、等待，说不出归期在何时的煎熬，美好的返程变成了遥遥无期等待，押运员就是要经得起磨砺，耐得住寂寞，熬得住时间，考验就是一项持久任务。押运任务在旁人眼中是件简单而又浪漫的事情，但做起来才知道事关重大，每一个环节都关系着产品是否安全运输。

　　2020年2月底正是疫情紧张时刻，为了将“核粮”带回来，面对“防疫抗疫”与出行押运的“双任务”，黄师傅他们没有抱怨与退缩。面对紧张疫情情况，押运员不能下车正常就餐的特殊情况，他们也积极想办法去克服，每日只能恳求和委托兄弟单位职工帮忙送饭上车。师傅们押运路上也有害怕的时候，最怕车辆无法进入编组站、柴油机发电出故障，每到这个时候他们又要紧急处理异常又害怕车辆突然要前行。有时候因为是在临时停靠地点，前不着村后不着店的情况时常遇到，那一刻真的是叫天天不应，叫地地不灵。

　　那一年冬季，眼看着就要到达某站时，冬季低温致使车厢内锅炉漏水，取暖无法保证了，为了防止管道冻裂，他们紧急放水，师傅们又开始抢修管道。戈壁风沙卷起千层浪，凛冽寒风中考验着押运员，那时参与押运的7人为了保证生活用水不缺少，他们立刻抄起所有能盛水的家伙什集体去附近站台取水。即便是四五十米近距离取水过程，在大风中也变成了举步维艰。扭曲的人形，逆风而行，那一刻他们依然乐观高喊：“快点儿回来，我们人在‘镖’也在！”

　　做好日常工作就是他们的本色出演

　　每次完成押运工作回来后做好日常工作，对于他们来说也是不小的考验。望着平均年龄52岁的押运员师傅们，你会惊讶于他们身手依然矫健，面对容积3立方的大罐，他们依然能够借助行车让它们乾坤反转、闪展腾挪。装卸、过秤、登记，一次次将产品送往生产运行部，送往站台，运至千里之外的下一个生产环节……拉回原料，做好回收、盘点共计多少次，这些已无法赘述。那穿梭的身影看起来体量不过如此，他们笑称自己都是“搬砖”的，他们搬的是平凡的工作日常，搬的是中国核工业的绿色能源，面对这大体积罐体，他们用100%的准确率，安全“0”事故的完美业绩，描画出产品供应与运输的完美轨迹。数不清的上上下下，来来往往，每一个罐体在他们掌中有了质量与安全保障。难怪他们会自豪地说：“哪一个罐体我们没有抚摸过？！”

　　车辆长长，长不过押运人走过的千山万水，依然铿锵；路途遥远，远不过押运人心中的无私情怀，甘愿奉献。情怀与责任，刹那间让他们的身影高大起来，越来越清晰。说明：按照相关规定，很多工作场景禁止拍摄，他们的风采无法一一展现。他们的故事还有很多、很多......