成都地铁19号线二期工程土建8工区主体结构全部封顶

5月7日，成都轨道交通19号线二期工程土建8工区合江站主体结构最后一段顶板浇筑完成，标志着项目车站及明挖区间主体结构全部施工完成，将进入轨道铺设及机电装修阶段。

成都轨道交通19号线二期工程土建8工区包含1座车站（合江站）、1座风井（蓝天中间风井）、2个盾构区间、4段明挖区间，线路总长6.9km。合江站车站为地下二层（局部三层）侧式站台车站，车站总长为317.5m,标准段宽25.8m，合江站前明挖为地下单层结构(盾构井、轨排井处为两层），总长304.1m，站后明挖为地下单层结构（南端头泄压井为两层），总长289.704m。

自2019年项目开工以来，水电十四局项目部全面统筹，组织人员“跑步进场”，不等不靠不要，高标准、严要求展开工程各项建设工作。合江站于2020年3月进场， 4月合江站明挖区间首仓混凝土浇筑，5月完成车站首根围护桩浇筑。项目部克服了交通疏解复杂及东风渠导流协调难度大等困难，经过一年多的艰苦奋战，合江站于2021年5月8日主体结构圆满封顶，为19号线二期工程顺利推进开启了又一新篇章。

在工程建设管理过程中，项目部始终贯彻连续施工的管理理念，各工序环环相扣，以线上促线下，以站后促站前，投入充足的资源，克服外界各种不利因素的影响，确保工程建设连续作业，快速推进。

在工程连续施工的过程中，项目部始终坚持安全第一、预防为主，本着安全是工程建设的重中之重，狠抓落实，确保安全的前提下加快工程施工进度，各项工作有序开展，平稳推进。

2020年初，突如其来的新冠疫情打乱了施工进程，项目面临着复工复产的巨大挑战，面临着一边抓疫情防控不减压，一边加快复工复产的双重压力。在确保安全的前提下，全力保障工程进度，经过夜以继日的努力，抓工期、保节点，2020年3月，天府新站站后明挖区间顺利封顶；2020年5月，首台盾构“弘远六号”始发，该工区成为成都地铁第四轮规划的首个结构封顶及首台盾构始发的工区；2020年9月，天府新站蓝天风井封顶；2021年4月，天府新站站前明挖区间主体结构顺利封顶。

复工以来，项目部克服重重困难，在成都轨道交通集团、中电建成投等单位组织的各类考评中名列前茅，先后获得2020年度成都市安全文明工地、2020年成都市优质示范工程、2020年成都市绿色标杆工地、2020年成都轨道集团年度履约考评第一名、2020年中电建成都投资公司年度先进集体等荣誉，为项目的顺利推进奠定了坚实的基础，打下了良好的根基。