雅万高铁1号梁场恢复箱梁架设

9月2日，印尼雅万高铁1号梁场恢复箱梁架设，开启疫情期间全速架梁新征程。

1号梁场于2019年9月30日成功架设雅万高铁全线首榀箱梁，2020年1月13日完成线下具备架梁条件的12榀箱梁架设任务。由于受印尼参建方承建的19个框架墩影响，箱梁架设暂时中断，至2020年1月底，1号梁场已经达梁场最大存梁能力，1号梁场被迫停止施工生产。

从1号梁场停工到8月底，已经整整过去了7个月。在停工期间雅万项目部积极推进架梁复工事宜，并在6月到8月期间共邀请业主KCIC、承包商联合体HSRCC、监理CDJO、当地高速公路管理局等单位进行架梁前的安全评估、架梁资料评估、框架墩架梁交通模拟演练等共11次会议。于2020年8月上报《疫情期间1号梁场复工方案》，明确疫情期间人员、设备、材料要求，积极将人员的教育培训、设备的检修维护做到位，做好1号梁场架梁、防疫“两不误”的准备。

雅万高铁全线共设3座梁场。1号梁场位于线路DK28右侧，占地面积约20公顷，由中国电建集团水电八局承建。

场内设制梁区、存梁区、钢筋加工存放区、混凝土生产区、提梁上桥区、办公区等六大功能区域。共设制梁台座16个，设存梁台座100个，梁场是全线最大的制梁场，采取大里程和小里程两个方向各配置一套独立的运、架设备可同时架梁的方式。此次恢复大里程方向架梁后，已具备连续架设8公里的条件。据悉，小里程方向的运、架设备也已到场，开始拼装。

1号梁场承担雅万高铁线路DK4+781～DK41+796标段1017榀箱梁预制、提运、架设任务。箱梁架设主要程序为“搬、提、运、架”四个步骤：搬梁——采用900吨轮胎式搬梁机把场内箱梁搬到提梁上桥区；提梁——采用MGHZ900吨提梁机（由两台450吨龙门吊组成）提梁上桥，放置在桥面上的运梁车上；运梁——由900吨运梁车在桥面运输，运到架梁处；架梁——由SPJ900t架桥机把箱梁从运梁车上提起，架设到桥墩上，完成架梁。如此循环往复，每一榀预制箱梁皆是如此架设。