中老铁路项目楠名河大桥3号水中墩双壁钢围堰首节下放

5月3日下午，水电三局第二分局磨万铁路第Ⅳ标项目部达隆分部楠名河大桥3号水中墩双壁钢围堰首节成功下放，并顺利通过参建各方的联合验收，标志着楠名河大桥正式转入水中墩施工阶段，为整座大桥主体施工快速推进起到了承上启下的关键作用。

楠名河大桥工程属于B类桥梁，线路长度223.992 延米。全桥孔跨布置为5×32+2×24米简支T梁。连接普亚村三号隧道出口和达隆一号隧道进口，横跨两隧道山谷之间，地质结构复杂。桥梁主要包括钢栈桥、桩基、承台、墩身、预制梁、湿接缝、接触网、电缆槽、道砟槽及桥面系等工程。桥梁所处区域属构造剥蚀中低山地貌，地形起伏较大，相对高差大于80米；地面山坡陡峻，坡角大于50度，坡面植被发育，基岩出露较少。桥梁工程范围涉及岩性为上覆第四系冲洪积层卵石土，坡残积层粉质黏土、碎石土。下伏基岩为石炭系板岩夹砂岩、灰质板岩。

楠名河大桥所处人烟稀少地段，且交通路况复杂，为保证桥梁施工材料运送及时，从既有道路新修施工便道引入，而达隆一号隧道进口距桥梁新建施工便道约1.5公里；同时，针对每种材料、每块构件严格执行设计及规范要求进行检验、测量及验收，确保从材料进场到拼装成成品的质量及精度要求。

由于楠名河大桥横跨南坎3水库库区，地处“V”型山谷之间，地质情况复杂，库区水深，库区最大回水位351.41米，桥址处局部冲刷线332.413米，局部冲刷深度达到13.7米，施工风险高，难度大，分部结合现场实际情况，经过多方论证及调研，决定采用矩形双壁钢围堰施工技术，其独特的优点为占用空间小,泄洪阻水面积较小。

分部管理人员精心规划，严格管理，加强协调，选择了精锐的施工队伍，配备了过硬的技术力量，从施工方案的编制，施工前的技术安全交底，与作业人员的工艺工法交流、专业技术探讨，到现场拼装、焊接、结构尺寸验收、试吊装、每道焊缝检验等关键工序进行质量全过程重点监管，使作业人员全面吃透钢围堰施工操作流程，切实掌握施工技术质量要点，通过一步步的精细化管理及过程高质量细节把控，在全体参建人员的共同努力付出下，终将重达59.8吨的3号水中墩双壁钢围堰首节顺利安全下放，转序水下吸泥工序。

楠名河大桥3号水中墩双壁钢围堰在达隆分部领导的精心组织、周密部署下完成节点目标，不仅为水中墩施工各工序打下了坚实的基础，同时也提高了施工安全系数，推进了桥梁施工整体目标节点。在工程建设的黄金时期，达隆分部全体参建人员将以此次节点为契机，统筹安排，迎难而上，打赢雨季前施工攻坚战。