雅万高铁盾构国内下线 水电八局又添“掘洞神器”

9月29日，中华人民共和国69周年国庆前夕，为印尼雅万高铁项目定制的盾构机在江苏常熟中交天和总装车间顺利下线，为水电八局增添第12台“掘洞神器”。

雅万高铁是中国高铁技术全产业链输出海外的第一个项目，从印尼首都雅加达至著名的“万隆会议”所在地，全长142公里，主要采用桥隧方式施工，其中近5000米隧洞工程中，有约1.5公里采用盾构机施工，全程由水电八局担负掘进任务，盾构将主要穿越号称全球第二的人口大城雅加达市区。

为迎接盾构的到来，水电八局已在盾构机始发点——雅万高铁1号隧道进口处奋战多日。这里既是雅万高铁线路起点，又靠近繁忙的雅加达机场，与机场高速公路和正在施工的轻轨线相互交叉，是整个雅万高铁项目最重要的控制节点之一。

为确保盾构机及时到位，水电八局派驻专人进厂监造，并就项目实际情况与中交天和进行了多次沟通，以确保盾构按计划下线。该盾构体积大，超大件多，水电八局就此专门研究了运输方案，尽可能确保下线后的盾构机按计划运输至施工现场。

目前，水电八局已采购了10余台盾构机用于深圳、武汉、福州、南京、长沙和新加坡地铁施工，并且在厄瓜多尔美纳斯水电站还有一台硬岩掘进机（TBM）。而为雅万高铁项目定制的泥水平衡盾构机，直径达到13.19米，刷新了中国出口海外盾构机超大直径的纪录。

据悉，由于雅万高铁仅有1.5公里的单洞双线的盾构掘进量，为减少成本支出，水电八局与中交天和等单位积极沟通，创新性地采用了租赁盾构用于现场施工的合作方式。