控制油耗 先看我“三招”

“老谢，你兜里揣的啥，给我看看！”

“宝贝！”

一听宝贝，大家都赶紧过来围观。

设备管理部经理谢静富掏出来一沓电话卡，原来这是用于车辆油料智能监控管理系统——这个可是大有来头，自带“千里眼”，“顺风耳”，再加一招“乾坤大挪移”！

国际工程的主材控制面临诸多挑战，油料控制矛盾尤为突出。传统的人工经验进行粗放式油料管理，如定额百公里油耗、油箱加锁、油料承包、跟车等存在弊端与漏洞，让当地司机油料作弊行为有了可乘之机，导致油料成本虚高，企业利润下降。

水电十一局赞比亚下凯富峡水电站地处山区，距离卡富埃镇和卢萨卡市较远，因此外出车辆和施工车辆油耗管控更是难上加难。缺少可靠的数据支撑，导致计划考核难；不能及时跟踪设备异常状态，导致异常消耗大；传统的人工管理经验，导致数据滞后，效率低下——无形中都制约着项目的管理水平。

下凯富峡施工局自成立以来，始终紧紧围绕“提质增效，履约创效”为主线，坚持“成本管控、效益否决”理念贯穿项目推进的全过程，多措并举推行精细化管理，继加强数据统计，成立成本核算科，落实限额领料以及每月召开经济活动分析会之后，于3月份引进车辆GPS定位系统和油耗管理系统。

“当前油量、发动机工作时长、行驶油耗、瞬时油耗都一目了然……你看，这辆自卸车的瞬时油耗是25升每百公里，哎，怎么会这么低？”他迅速打开位置监控查看三维地形图：“哦，这辆车刚从采石场拉料回去，一路都是下坡，我说呢！”

千里眼，足不用出户。

这套油耗智能管理系统集油耗传感、移动通讯、卫星定位与地理信息技术于一体的。抱着试一试的心态，先采购了两套并且迫不及待地安装试用。

5月份项目开始正式采购；7月份，20套油耗监控仪空运到货，同时再次提交采购需求，计划大面积推广使用。
据他介绍，最早计划使用GPS定位系统，监控车辆的行驶路程和行驶轨迹，然后根据一天的行驶里程和加油量，人工计算油耗。“如果配合油料控制系统使用的话，数据显示会更加直观。”他兴致勃勃地介绍道：“你看这是7月5号洒水车的综合数据分析，包括使用油耗、工作时长和设备使用率。”通过后台数据显示的工作时长和怠速时长可以精确地显示设备的作业情况，从而查找原因，提高设备使用效率。

“你看这条线如果一直平滑地往下走，就说明油料是没有问题的。”谢静富指着电脑后台监控数据介绍道：“前几天WT09号车辆的油料曲线突然从70升下降到了60升，这就肯定是非正常消耗，手机终端立即响起警报声。”于是，他立即联系相关车辆负责人去查看情况，核实原因。

顺风耳，听八方。

根据施工局的统一部署和协调，计划下一批油耗监控仪将主要用于运输毛料的自卸车，同时也将重点在施工局所属的公路项目中推广使用。“毛料运输，沿途有两三公里都荒无人烟；公路项目战线较长，很难对车辆进行有效控制——这都是可乘之机。”谢静富介绍道。

成本核算科赵云龙也是十分欣喜，称其后台数据导出之后直接就是一张单机核算表，方便快捷而且数据完整详实，远远高于人工统计的精度和效率，如果能够全面推广，将会节省大量的统计人员，提高统计效率，对成本核算数据收集会是质的飞跃。

乾坤大挪移，后台数据变单机核算表。

该套系统的“三招”开创了公司设备管理科技化的先河，当然如此强大的功能，其价格自然也是非常昂贵，但下凯富峡一直认为，如果油料能够得到有效的控制，其创造的效益将是远远高于购买成本。同时，该套系统的使用在有效控制柴油消耗的同时，也标志着下凯富峡施工局的设备管理水平再上新台阶。