国内明挖法施工最长隧洞无砟轨道灌注完成

4月18日，由水电四局承建的京沈客运专线TJ-9标扣莫明洞CRTSIII型板式无砟轨道板顺利浇筑完成，标志着目前国内采用明挖法施工的最长隧洞，同时也是京沈铁路客运专线全线控制性二级风险隧道--扣莫明洞无砟轨道板灌注完成。

扣莫明洞全长2470米，两端接U型槽，最大开挖深度达到16.7米。设计、施工充分体现了环保理念，确保生态环境。

施工过程中，项目部全体员工超前谋划，提前部署，根据工程技术要求结合现场实际，重新调排施工工序，采取有效措施，在确保质量的前提下，力克地表地质条件复杂、环境保护要求高、对周围居民零干扰、施工工序繁杂、高技术要求的防水施工等难点，实现多工序平行作业，保证了扣莫明洞如期贯通。在无砟轨道施工中，项目部提前开展线下工艺性试验，保证施工有序开展。强化现场组织，优化物流通道，同时采用“中间开花”的施工方法，先中间后两边施工，双线四个工作面同时灌注的方法，克服了物流通道单一的制约。项目部还坚持技术先行，采取“引进来，领出去”的方法，强化培训，保证技术服务到位，并通过邀请外部专家培训，与兄弟单位对标的形式，认真学习了先进的无砟轨道施工经验及优秀做法，克服了轨道板凹槽四角裂纹、灌注过程轨道板上浮、自密实混凝土气泡多等施工技术难题。

此次，京沈客专TJ-9标段扣莫明洞无砟轨道主体施工的顺利完成为京沈客运专线轨道施工顺利完工提供了条件。