重庆电建宝洪线放线工作快速推进

12月28日，重庆电建宝洪线重庆电建承建的九龙坡宝洪220千伏输电线路工程基础开挖、浇筑、铁塔组立全部完成；完成1-10号、20号-33号共7公里放线，20号-31号段断紧线、10号-20号放线工作正紧张进行。

该工程是重庆市电力公司重点项目，于2015年3月开工。该工程情况比较复杂，涉及220千伏陈树东、陈树西、陈梨南、陈双线4条220千伏线路改接和220千伏陈宝线新建工作，调整陈家桥500千伏变电站220千伏出线布局。该工程新建塔42基，同塔四回线路长2.871公里，同塔双回线路长8.518公里。

为确保施工安全，项目部成立了安全检查小组，对线路工程各施工点进行全面的梳理排查，对发现的问题立即采取了措施进行整改；及时传达学习上级下发文件，积极开展安全隐患排查工作，把一切不安全的因素消灭在萌芽状态，使施工现场的安全始终可控、能控、在控。

为确保施工质量，项目部认真对参建员工进行质量培训和技术交底。对进场的原材料进行到货检验，并建立了跟踪台账，严禁不合格材料进入施工现场，确保施工中的工程质量。正确处理安全、质量、进度三者的关系，做好220千伏陈宝线4号到6号所处地域的征地工作，通过积极与沙坪坝区政府、市区供电公司、经研院等相关部门取得联系，以政府协调会、居民座谈会、民生项目促进会等形式共计10余次沟通，成功解决用地问题，为工程稳步推进奠定了坚实的基础。

该工程25号到26号段需跨越正在运行的成渝客高铁进行施工，是重庆境内第一条跨越运行高铁的施工项目，被列为四级风险，各级部门关注度极高。在跨越前期，项目部联合施工队多方协调，取得了成都铁路局的跨越批复意见。认真查勘现场，测量计算封网抱杆的规格和长度，跨越网的高度、宽度，封网主绳的受力和型号的选择，拉线地锚的深度、大小，拉线的规格型号，结合安全网的重量及下雨吸水后对高铁电力线的安全距离等细节问题编制了合理详细的封网跨越施工方案，并通过成都铁路局和电力公司内部专家评审。在计划实施前铁路部门召开的多次停电协调会上，成功说服铁路局多个部门的压缩工期、缺少人员监管、安全风险高等多种不配合理由，终于确定在12月21日开始实施成渝客专高铁跨越施工。在施工期间，项目部克服了夜间施工、冬季施工、每天只有在0点-4点作业施工、长期雨雾天气、管理人员不足等诸多原因，连续奋战9个通宵，终于安全的将此段导地线架设顺利完成，确保了洪宝线12月26日光缆贯通的工期目标，12月29日拆除跨越网的时间节点，得到了业主单位的认可和好评。

据悉，该工程建成投运后，将满足沙坪坝区、九龙坡区电力负荷发展要求，同时为沙坪坝区、九龙坡区新建的110千伏变电站提供稳定的电源保障。