京沈客专辽宁段TJ-9标箱梁架设圆满完成

9月4日9时17分，随着水电四局承建的京沈客专辽宁段TJ-9标高林台特大桥最后一孔32米预制箱梁精准的落梁、对位、锚固，标志着该标段箱梁架设全部完成。       

京沈客专TJ-9标设13座大桥共计547孔箱梁预制及架设任务，现已全部完成。9标段总长36.556千米，其中箱梁架设横跨区域达到34千米，箱梁运输距离长，箱梁运输难度大。面对困难，四局的铁路建设者，勇于面对困难，攻坚克难，精心组织，安全优质完成了架梁任务。

运梁车运送箱梁通过隧道时与隧道二衬只有4.5到9厘米间距，三条隧道总长达到4.36千米，梁体与隧道二衬稍有不慎就会产生碰撞，为了保证安全完成任务，项目部通过调整方案、计算等多项措施最终实现运梁车驼梁安全平稳的通过五家子、沙拉乌隧道及扣莫明洞隧道。为保证既有线箱梁架设安全，项目部加强对营业线施工作业人员的培训、教育，同时实施安全、稳固、有效的隔离防护，为作业人员创造安全的职场环境。在15年阜新地区频繁降雪情况下，架梁施工遇阻，该标段立刻启动《运梁通道除雪防滑应急预案》，保证大里程方向架梁施工快速开展。在面对“东水西调”供水管线交叉处理、205省道改移、西阜线改移等大量征地拆迁协调工作时，标段与各级政府、各级铁办、辽宁公司、村民进行积极沟通协调，通过加强宣传、干部带头、落实责任，解决百姓困难等方式推进征地拆迁工作，确保架梁通道贯通，为箱梁运输、架设打好基础。

 “有志者，事竟成”，在该标段全体参建人员的共同努力下，克服了一个又一个的难题，终于在9月4日完成全部547孔箱梁架设任务，这极大地鼓舞了他们的士气，同时也为全线展开无砟轨道等后续施工提供了工作面。该标段全体参建人员将继续奋战在第一线，为早日实现京沈客专通车而继续努力。