水电十六局青岛新机场项目“绿色”小创新成就大工程

水电十六局青岛新机场工程下穿通道工程点多面广、战线长，以传统的喷锚、地基处理作业涉及的施工用水紧张问题，是导致施工难度增大的根源之一。日前，公司青岛新机场项目部一项“绿色”施工的技术创新被推广，多家施工企业前来观摩学习，受到行业内广泛关注。

虽然紧挨着大海，青岛却是一座缺水的城市。上世纪80年代，“引黄济青”工程建设后，青岛的用水状况才有所缓解。到目前为止，在青岛一吨水最高收取的费用要达到8元。在这种情况下，项目部转变思路，集思广益，因地制宜，结合1号下穿通道基坑开挖前需要降水井降水的工序特点，建立基坑降水再利用系统，统筹考虑将抽取的地下水用作施工期间便道降水除尘、喷锚支护作业使用。经过实践，此种创新办法不仅实现了绿色施工、环保施工，还节省了施工成本。按现在一天喷锚支护，便道降尘，现场临设使用施工用水达到60立方米计算， 每天将近节约水费400元-500元。同时，改变地基处理“先开挖基坑、再基础处理”的传统明挖施工模式，大胆优化施工工序，创新地采用了先直接在原地面打桩加固地基、再基坑开挖的施工方法。经过设计院的试验论证，该技术获得肯定。

据技术人员介绍，传统的施工方法是将由原地面打桩加固地基、再基坑开挖，现在改为直接在原地面打桩成孔至设计孔底，然后浇筑砼至设计桩顶高程的施工方法后，最大的利用了降水工作将地下水位线降至打桩机作业区域以下，孔壁没有地下水的压力，确保了设计桩顶高程以上的空桩不易塌孔。另外，在浇桩砼28天的养护龄期间不影响上层的基坑开挖作业的展开，既节约了施工时间，还提高了施工效率。 

长螺旋钻机施作CFG桩基现场。 

基坑开挖、降水井降水协同作业。