京沈客专辽宁段唯一一座明挖隧道顺利贯通

7月10日，由水电四局承建的京沈客专辽宁段控制性工程、唯一一座明挖隧道—扣莫明洞胜利贯通。标志着又一重大工期节点目标的实现，为京沈客专辽宁段早日建成通车打下了基础。

扣莫明洞全长2470米，最大埋深16.17米，采用全包防水，为辽宁段工程中唯一采用明挖施工的隧道，作为全线“四隧十三桥”重难点工程之一，水电四局的建设者们勇于面对困难，攻坚克难，精心组织，安全优质完成了施工任务。

一是努力克服自然风险大的困难。该地区地下水丰富，防排水难度较大，且降水较为集中，开挖区域容易形成雨水倒灌，加大了施工风险。为确保铁路运营安全，项目积极采用新技术、新材料。采用防水涂料及全包自粘式防水卷材，具有皮肤式防水的理念，达到理想的防水效果。不仅提高了工作效率，也实现了对质量的有效控制，为大断面隧道明洞防水施工提供了有益经验和技术数据。

二是勇于承担社会风险大的责任。线路横穿东西扣莫村，村庄内道路及各类管线纵横交错，沿线居民众多，征拆协调等工作开展难度大。扣莫明洞设计标准高，工艺复杂，集传统暗挖和明挖、城市地铁、框架明洞等施工工艺于一体，为了降低社会风险，减少对居民生活影响，项目采用了隧洞明挖下穿形式通过，禁止火工爆破，采用机械锤开挖，最大限度减少对周边村民日常生活的影响。

三是敢于面对工期压力大的挑战。扣莫明洞是最长的明挖隧洞。最大开挖深度为16.7米，由于施工安全隐患大及施工工序复杂，造成工期压力巨大，项目采取多点施工，遍地开花的方式进行施工，保证施工进度，缓解工期压力。为克服地下水对施工期间基坑的影响，确保施工安全，施工人员在基坑开挖线两侧各设置了三排四米宽止水帷幕，同时在基底设计了降水井，采取阻断和抽排的方式降低地下水对施工期间基坑的影响。为防止雨季及地表水对边坡的冲刷，对边坡采取了土钉锚固和喷射混凝土护面，同时在线路外侧设置了截水天沟。按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已完成边坡的冲刷，并于明洞开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。

施工中，建设者充分体现环水保理念，采用明挖下穿形式通过，施工完成后对明洞进行原状土回填，施工区域恢复原始地貌，确保生态环境稳定性，把对居民生活影响降到最低，保证沿线居民生活舒适度，不仅实现绿色环保，也促进当地经济社会发展。作为全线控制性工程，扣莫明洞的顺利贯通，为水电四局树立了良好的企业形象，为彰显水电四局技术实力，进一步开拓铁路市场夯实了基础。