水电四局深圳地铁7号线7304-1标主体及附属结构通过验收

1月19日，水电四局深圳地铁7号线皇岗口岸站附属结构土建工程顺利通过初步验收，标志着深圳地铁7号线皇岗口岸站、福邻站、福民站-皇岗口岸站区间、皇岗口岸站-福邻站两站两区间土建工程全部通过完工验收，成为深圳地铁7号线首个完成主体、附属工程验收的标段。

皇岗口岸站、福邻站、福民站-皇岗口岸站区间、皇岗口岸站-福邻站区间两站两区间的施工任务，总投资6.2216亿元。皇岗口岸站位于位于深圳皇岗口岸，在福田南路和百合三路交口西侧，皇岗口岸办公楼北侧，沿口岸内部道路百合三路方向设站，距皇岗口岸约150米。皇岗口岸站为地下三层双柱三跨12米岛式站台车站，全长164.0米，基坑埋深22.8米，车站与皇岗地下变电站合建，共用一个大基坑，中间设有下沉式广场，基坑宽度60.15米，属宽大型车站；福邻站位于深圳皇岗口岸内，东侧为深圳河和福田河，西侧、南侧均为口岸检验楼和停车场，北侧为福田生活区，是根据深圳市城市轨道交通规划、为配合口岸地区与香港河套地区发展规划而在深圳河西岸增设的一个站点。福邻站车站为地下三层单柱双跨矩形框架结构(局部双柱三跨)，车站全长251.106米，宽17.7米，基坑深25.8米，属狭长型车站；福民站至皇岗口岸站区间左线全长675.693米，右线全长672.393米；皇岗口岸站至福邻站区间左线全长825.821米，右线全长860.011米。

皇岗口岸站自2012年10月进场施工，于2013年6月30日完成围护结构施工，成为深圳地铁7号线首个完成地下三层车站围护结构施工的标段，2014年3月1日完成宽大深基坑开挖，2014年11月30日按计划完成主体结构封顶，并圆满完成车站清水混凝土工程，皇岗口岸站也是深圳首次地铁车站采用清水混凝土施工的站点；福邻站自2013年12月5日进场施工，较计划工期滞后17个月，于2014年6月28日完成围护结构施工，2014年11月1日完成基坑开挖，2014年11月27日盾构机顺利出洞，并完成盾构空推过站，为福邻-赤尾区间按期实现洞通目标打下了坚实的基础；2015年5月28日按计划完成主体结构封顶，提前2天完成业主指定的节点目标任务，在区间端头加固和渡线扩挖施工中首次并成功运用冷冻法施工。福邻站从进场施工到主体结构封顶仅用时18个月，成为深圳地铁三期工程施工最短的站点；皇岗口岸-福邻区间右线自2014年4月25日右线盾构机始发掘进，至2014年12月12日左线盾构机顺利出洞，实现双线贯通；福民-皇岗口岸区间自2014年9月20日右线盾构机始发掘进，至2015年10月19日左线盾构机顺利出洞，实现双线贯通。

在指挥部领导的精心部署、项目部始终坚持下，全体人员以知难而进，团结一心，勇往直前的施工理念，最终成为深圳地铁7号线首个完成主体和附属结构验收的标段，再次为公司在城市轨道交通领域增添光彩。

皇岗口岸站

福邻站

皇岗口岸站下沉式广场