中国能建葛洲坝助力云南山区群众跑步奔小康

电力18讯：　　“山上把家定，水远石头近，想口米汤喝，只等生瘟病。”
　　这是曾经流传在云南省宣威市普立乡攀枝嘎村的一句俗语。宣威市，地处云南省东北部，素有“入滇锁钥”、“滇东门户”的美称，地理位置优越，文化底蕴深厚，发展潜力巨大。然而，由于交通闭塞，这里成了云南省27个深度贫困县之一，直至今年5月，才正式退出贫困县序列。
　　10月4日，随着由中国能建葛洲坝集团投资建设的宣威至杨柳高速公路（以下简称“宣杨高速”）全面进入路面基层施工阶段，沿途几代人距离实现走出深山的梦想越来越近，还有了新的目标——跑步奔小康。
　　“以前去宣威都是走省道，山高路远，费时费力，来回折腾特别麻烦，所以，没有特别紧急的事，几个月不会去一趟。但是，以后等路修好了，进城方便了，就可以经常出门了。”提起宣杨高速，家住杨柳的蔡先生喜悦的劲头别提多足了。
　　宣杨高速是云南省道网规划（2014年-2030年）威信-镇雄-威宁-宣威高速公路（S11线）中的杨柳至宣威段，属于滇、黔两省同步建设的威宁至宣威高速公路云南段。该项目全长48公里，通车后，杨柳到宣威的行车时间将缩短至40分钟，宣威进入贵州的行车时间也将缩短至50分钟，成为云南北上贵州、四川乃至全国大部分地区最便捷的通道，为实现乡村振兴和区域大联通，促进乌蒙山片区加快融入长江经济带发展战略和区域经济协调发展提供良好的交通支撑。
　　宣威火腿，蜚声中外，因产于宣威而得名；都说“马尾串豆腐——提不起来”，然而倘塘黄豆腐却可以“拴着卖”。宣杨高速通车后，这些云南美食将以更快的速度、更低的价格出现在世界各地的饭桌上。同时，云南、贵州也是全国黄磷、煤炭等矿产资源的重要产区，宣杨高速将成为两省资源通江达海的重要通道。
　　“以前，一直想出门打工补贴家用，但因为没什么文化，也不敢走得太远。后来，修建宣杨高速的消息传来，我就来项目部应聘了。现在，不仅在家门口就有活干，而且还有师傅手把手传授技术。”
　　王传肖是项目部从宣威当地招聘的一位农民工。据他介绍，宣威山高谷深，土地贫瘠，经济社会发展严重受制，村民大都“出走”谋生，随着2018年宣杨高速开工，离家近、收入高、能学技术的项目部成为大家择业的热门，“现在，我媳妇也在这里工作，两个人挣的钱是以前的几倍，我们非常开心。”
　　开门修路促就业。项目部坚持把高速建设作为促进当地发展、缓解就业压力、带动群众增收的“引擎”，截至目前已直接为当地提供了1000余人的就业岗位，间接就业的人员更是不计其数。“要不是有了这些建设者的到来，我的小店可能早就关门了。”宣威高速沿线一位理发店的老板说，“人流”的涌入拯救了许多濒临倒闭的商家，重新激发了这片土地的生机与活力。
　　除了做好公路建设，项目部还把沿线居民生活的“苦”看在眼里、记在心上。建设期间，项目部为沿线村庄无偿修建和改造了50余公里的便民道路、3座桥梁、10余座水窖，自发为贫困地区捐款30余万元，为偏远贫困山区的农村学校捐赠了277件校服，组织了“关心关爱独居孤寡老人”、“道路清扫”等志愿服务活动，获得当地政府和百姓的广泛好评。
　　“只要思想不滑坡，办法总比困难多。”这是宣杨高速项目部党支部书记刘波常挂在嘴边的一句话。他表示，今年是决战通车目标的关键之年，高效优质履约是当地政府和百姓的殷殷期盼，更是葛洲坝集团建设者孜孜不倦的追求。
　　守护绿水青山，换来金山银山。宣杨高速沿线红土较多，质底疏松，地质条件差，建设中极易出现滑坡、塌方等情况。为取得项目建设与生态保护“双赢”，项目部深入调研，优化了设计方案，减少了土地和林地的占用，又与各参建单位共同制定了科学的环保举措，最大限度降低对生态环境的影响。“宣杨高速将成为一条镶嵌在绿水青山中的致富之路。”刘波表示。
　　项目部落实中国能建葛洲坝集团的“安全权一票否决制”和“质量终生责任制”，制定了安全生产“四个责任体系”、质量管理“四个责任体系”，采取严格的安全质量奖惩、考核工作机制，狠抓安全质量管理。
　　9月8日，宣杨高速茂宗隧道右线贯通，这是工程首条贯通的长隧道。该隧道为分离式隧道，右线全长1335米，左线全长1265米，所处区域地形复杂，穿越偏压、浅埋、断层破碎带，其中Ⅴ级围岩占91%以上，属于较高风险隧道，施工难度极大。项目部组建起党员突击队和青年突击队，以“短进尺、弱爆破、勤支护、快循环”的方式进行作业，运用了国内最先进的预测预报手段探明地质情况，细化了工序管理安全质量标准。