中国能建葛洲坝集团打造微山湖畔绿色生态公路

电力18讯：　　齐鲁大地，微山湖畔，在中国能建葛洲坝集团投资建设的山东枣菏高速公路建设现场，葛洲坝建设者始终秉承“在建设中保护，在保护中发展”的绿色施工理念，致力打造一条民生公路、致富公路、生态公路。
　　5月的微山湖，草长莺飞，万顷湖水碧波荡漾，各类珍稀物种繁衍栖息。
　　作为中国北方最大的淡水湖，微山湖与昭阳湖、独山湖和南阳湖首尾相连，水路畅通，合称南四湖，湖区有着秀丽的风景与丰饶的物产，向来就有“日出斗金”的美誉。
　　如何将一座9889米的跨湖大桥轻轻“放”在脆弱的生态敏感区，尽量减少工程建设对湖区鸟类和鱼类繁衍栖息的打扰，成为葛洲坝人首先面临的难题。
　　项目建设，规划先行。“设计之初，我们便从多方面综合考量，牢固树立‘绿水青山就是金山银山’的理念，将‘绿色’作为硬杠杆，通过节约利用土地，推广使用新材料、新技术、新工艺，努力打造一条生态文明和自然生长之路。”葛洲坝枣菏高速项目公司总经理赵龙飞介绍。
　　为此，葛洲坝建设者们从小处着手，推敲细化方案。在施工便道设置上，充分利用现有的乡道作为陆地施工便道，不新增临时占地，同时在湖面上搭设栈桥作为水上施工便道。整条便道路线呈直线延伸开来，力求紧凑、简洁，最大限度减少占用水域面积。施工完毕后，将施工道路临时占地根据原土地利用方式采取复耕或者植被恢复措施，恢复原有的土地功能。
　　“我们会兼顾考虑项目建设与运营期间设施配置，本着‘一个统筹，两个结合’的原则，强化用地管理，提高土地效能。”据葛洲坝枣菏高速项目公司总工程师戈文武介绍，“一个统筹”即统筹各施工阶段临时用地的重复利用，“两个结合”是指施工便道修建与当地乡村道路规划相结合、红线用地布设与施工场站相结合，节约宝贵的耕地资源，维护沿线农民世代相传的切身利益。
　　作为枣菏高速全线控制性工程，微山湖特大桥主航道桥跨越我国最古老的运河之一——京杭大运河。
　　桥下千年河，桥上百年路。古运河上，葛洲坝建设者精工细作，用心用情守好生态防线，用责任和信念筑牢绿色公路的坚实屏障。
　　在大桥施工过程中，桥墩基础开挖和钻孔产生的弃土及泥浆若处理不当，有可能抬高湖底，污染水体，尤其是水中施工产生的淤泥、弃渣直接排入湖区会导致水体污染加剧。为避免这种破坏湖区水文生态的不文明施工行为，葛洲坝建设者们始终牢记建好绿色公路的宗旨，用泥浆船将开挖产生的弃土及泥浆统一运至保护区外集中进行处理，坚决不排入微山湖内。“租赁泥浆船虽然会产生额外的费用，但守护一泓碧水，幸福一方百姓，是我们义不容辞的责任，也是项目建设始终贯彻的理念。”赵龙飞说。
　　在施工组织上，主航道桥桥墩施工机械全部选用先进设备，有效减少施工过程中油污的跑冒滴漏数量及机械维修次数，从而减少含有污水的产生量。据葛洲坝枣菏高速项目公司副总经理卢祖武介绍：“在不可避免的跑冒滴漏过程中，我们尽量采用固态吸油材料，将废油收集转化到固态物质中，避免施工机械产生过多的含油污水流入湖区，对湖区内的水生动植物和鸟类栖息环境造成影响。”
　　作为山东省级自然保护区，南四湖自然保护区珍稀物种繁多，其中国家一级保护鸟类有2种，国家二级保护鸟类有24种，山东省重点保护鸟类36种。
　　为减少施工对湖区鸟类的影响，项目部在作业过程中严格遵循《建筑施工场界噪声限值》的相关规定，优选低噪声设备，加强机械设备的定期维护保养，同时采取消声措施有效降低施工噪声对鸟类的影响。
　　“由于鸟类是晨、昏或夜间外出觅食，为减少高噪声施工对湖区鸟类的影响，我们要求施工单位合理安排各项工序，尽量避免在夜间22时到次日6时进行高噪声作业。”卢祖武说。
　　在水土保持方面，葛洲坝职工本着“预防为主、保护优先、综合治理”的工作方针，合理布设各项防治措施，通过土地整治、绿化防护等多种手段，织密防护网络，呵护人与湖区鸟类、鱼类共同的家园。
　　现如今，高速公路旁，天越来越蓝，草越来越绿，水越来越清，一条人与自然和谐共生的绿色康庄大道已蓄势待发。
　　人不负青山，青山定不负人。自2017年葛洲坝建设者进驻微山湖畔，拉开项目建设序幕以来，四年光阴弹指一瞬间，一千余个日夜的生态坚守，造就了鲁西南大地优越的“绿色存量”，这个厚厚的绿色家底即将释放新的发展增量。
　　不久的将来，过往人员乘车从微山湖大桥上经过时，将深切感受人在湖中走，宛如画中游的美感。这条路，将助推区域经济实现弯道超车，成为沿途城市值得被铭记的绿色。