葛洲坝试验检测公司:一场21小时风雨不停的“应考”

　　7月10日，承载着沿线10多万居民出行的宜昌“西大门”夜明珠路高架桥正式通车。按照相关要求，这段高架桥必须在7月1日6时实现临时通车。承担该高架桥竣工验收荷载试验的中国能建葛洲坝勘测设计公司所属试验检测公司，提前谋划，科学实施，冒雨工作，昼夜不停连续作战21小时，于7月1日5时完成现场试验，保证高架桥按时通车，为服务工程建设提交了一份完美“答卷”。
科学组织，现场施工方案不断优化
　　今年5月，葛洲坝试验检测公司承担了夜明珠高架桥的竣工验收荷载试验任务。夜明珠高架桥由五桥十跨组成，其中一座钢结构桥梁，四座混凝土结构桥。
项目实施前，葛洲坝试验检测公司通过充分沟通、精心策划、合理调配资源、制定可实施性较高的试验方案，并明确了工作流程、人员机构、分工、设备配置等，确保人员各司其职，清除一切可能影响项目开展的潜在因素。
“现场施工方案都不知道调整了多少遍。”葛洲坝试验检测公司结构试验室主任王磊介绍，受施工进度影响，直到6月30日，也就是临时通车的前一天，现场才具备荷载试验条件，这给试验前期准备工作不仅增加了难度，也增加了强度。
比如，为检测桥梁的受力和变形状况，要在桥上的检测点安装应变片。原方案中准备采用桥检车来装应变片，因桥梁伸缩缝未达到应有的养护期，为避免对高架桥造成不必要的损害，工作人员只好采用效率较低的登高车替代桥检车，部分空间有限的部位，工作人员采用的是纯人工手段。
安装应变片时，部分路段路基还在施工，为避免应变片安装与现场施工相冲突，需要随时调整施工方案。“有时一个点左侧的应变片刚装好，右边要施工，我们只好去下一个点安装，等施工结束后再来完成右侧的安装。”王磊说，原本计划4天完成202个应变片的安装，实际用了一周。
昼夜不停，冒雨奋战21小时完成试验
　　6月30日8时，夜明珠高架桥桥梁荷载试验正式开始。为缓解城区交通拥堵压力，宜昌市相关部门要求，高架桥必须于7月1日6时临时通车，这意味着留给试验检测的时间不足24小时。
为确保试验如期完成，任务组再次优化作业方案，将现场30余人分成白班、夜班两组，轮番上阵，昼夜不停。
为保障试验顺利进行，葛洲坝试验检测公司提前准备照明灯，为试验员们装配了手电筒，较好解决了现场照明问题；面对当天不期而遇的阵雨，在确定降水强度和风级不影响试验结果后，后勤人员购置了雨伞、雨衣等现场驰援，试验在雨中、在夜里顽强挺进……
21个小时后，7月1日5时，荷载车通过了最后一个检测点，夜明珠高架桥的试验检测顺利完成。
不断创新，持续为服务地方经济发展发力
　　本次在复杂环境下按期保质完成试验，是葛洲坝勘测设计公司积极服务宜昌经济社会发展的一个缩影。
近年来，在葛洲坝集团“改善人民生活、促进社会发展”履行社会责任的倡导下，葛洲坝勘测设计公司积极作为，不断创新，持续为服务地方经济社会发展“发力”。
作为湖北省5家拥有公路工程综合甲级资质之一的试验检测公司，葛洲坝勘测设计公司参与了宜昌夷陵长江大桥、宜昌长江公路大桥、宜昌东站引桥、黄柏河大桥等宜昌10余座桥梁的定期检查与技术状况评定等检测业务，今年又相继中标伍家岗大桥抽检试验、桔乡路桥梁施工监控、团结路桥梁荷载试验、五龙三路桥梁荷载试验等项目，成功迈入宜昌高端领域检测市场。
为更好履行央企社会责任，葛洲坝勘测设计公司不断探索高新检测技术，积极引进国内最先进的激光动态弯沉检测车、无人机等设备。该公司董事长宋拥军表示“提交全面、准确、真实、可靠的检测成果和报告，让业主满意、客户认可、社会信赖是我们的最终目标。”