昆明供电公司跨局合作保高铁牵引站投产

　　中电新闻网讯 通讯员 曹春霞 万磊 报道 “工作以来第一次呢，投产还得跟红河局调度联系。”谈起那次跨局合作，昆明供电局客户服务中心客服经理万磊的心情依然激动。高铁建设战线长，工程复杂，牵引站投产过程也是一波三折。

　　220kV大龙牵引站是云桂铁路的第二个牵引站，按计划首先通电的是处于红河州境内的第三站新哨牵引站。联调联试期间，可以越过大龙牵引站，跨区供电。但就在距联调联试开始不足半个月才发现，新哨站电源大修技改未完成，短期内无法为新哨站供电，必须让大龙牵引站先投产给云桂高铁供电。

　　高铁部门在得知这个消息后，十分着急，立即致电昆明供电局客户服务中心，并组织了相关人员到供电服务班面谈。客户服务中心在得知了这一紧急情况后，马上分析当时的情势。大龙牵的外线工程已经基本完成，但是供电电源为开断昆明局220kV青山变和红河供电局220kV弥勒变的联络线220kV弥青线，π接进大龙牵引站。

　　这就带来了问题，弥勒变属红河供电局管辖，调度权、以后电费的回收到底属谁管。此时客服中心马不停蹄，积极向上级反映情况，请云南电网公司做了明确。并积极协调各部门，最终在不足十天的时间里完成了220kV大龙牵引站的投产通电工作，还有了一次跨局合作的经历。

　　送电的那晚正好是中秋前一夜，皎洁的明月照亮了大家投产的身影，也照进了万磊的心里，“每一个投产来的都不是那么容易，何况还是这么紧急情况下的220kV电压等级大工程。付出总还是会有回报的，我们的努力高铁部门看在眼里，记在心里。在完成投产送电后，他们还给客户服务中心送来了锦旗，送来了满满的感谢。”

张媛媛