深圳地铁7号线华强北站至华新站区间3条顶管全部贯通

日前，随着华强北站至华新站4.9米×6.9米大断面矩形顶管1号隧道的顺利贯通，这标志着水电四局承建的深圳地铁7号线华强北站至华新站3条通道全部贯通。

华强北站至华新站区间矩形顶管长度为41米，由3条并行顶管通道组成，共计123米，通道之间净距为2.15米，属于小间距顶进，在顶进过程中会对已成型通道产生影响。每孔断面尺寸6.92米×4.92米，断面尺寸大易引起机头背土，加剧对土体扰动、流失和顶管机姿态的控制难度。三条顶管通道与下方既有深圳地铁2号线隧道正交，与2号线右线净距离594毫米，左线净距离647毫米。在全国范围内上穿既有地铁线路顶管施工中，净间距小于1米的尚属首例，无任何参考资料。同时通道上方密布着各种不同埋深，错综复杂的管涵，其中与一条污水混凝土管正交，两者最少净距离仅331毫米，加大了施工难度。为了克服困难，在施工过程中指挥部制定了《顶管始发、掘进、到达专项技术施工方案》、《上穿既有地铁2号线专项技术施工方案》、《顶管工程测量监控专项技术施工方案》等，并对施工班组人员进行详细的技术交底，对顶管机的掘进姿态进行实时监控并及时调整顶管机的控制参数，严格控制其出土量与主顶油缸推力以保证土压平衡，最大程度控制地表沉降或隆起。同时在顶管顶推过程中项目部有效利用了信息共享平台，将顶管机姿态数据、地表监测数据、周边建筑物监测数据、既有2号地铁左右线监测数据等进行实时发布，以更好地指导顶管施工，确保了工程施工质量。在整个顶管施工中，各控制参数均符合要求，保质保量顺利完成了隧道全线贯通。

目前，项目部正在积极筹备《上跨地铁运营线的浅覆土大断面矩形顶管施工工法》国家级工法的申报工作，鉴此将填充水电四局大断面浅覆土矩形顶管施工空白，将开启水电四局在矩形顶管施工领域新的征程，进一步提高企业竞争力。