水电五局承建的西南最大的单体立交桥转体成功

电力18讯：    8月10日1时15分，随着总指挥一声令下，由水电五局路桥分局承建的西南最大的单体立交转体桥――国道108/青白江段改扩建工程上跨北环达成铁路转体桥以每分钟1.52度的转速开始缓缓转动，历时50分钟后，成功跨越北环达成铁路，精准就位，实现空中完美转身。这是中国电建首次完成的立交桥转体工程。

    中电建路桥集团总经理、党委书记郑久存、副总经理王维，成都市交委质监站科长刘育江，成都市新开元城市建设投资有限公司总经理周斌，青白江交通局总工程师胡军，公司总经理贺鹏程、副总经理高宗文、副总经理宁俊云等90余人见证了这一完美转身的时刻。。

  青白江项目上跨北环达成铁路立交桥全长90米，孔跨布置为2×45米“T”构单幅桥，桥面纵坡为2.55%，桥面横坡为双向坡，最大坡度2.0%，。梁体采用变截面预应力混凝土箱梁，单箱四室截面，梁体根部梁高5.2米，边支点处梁高为2.5米，梁顶宽23.0米，梁底宽18.5米。该桥采用转体工艺施工，沿平行于铁路方向搭设支架现浇梁体，待达到设计要求强度以后施加预应力、脱架转体就位。转体重量为8513吨，转体角度为76度，转体时间为50分钟，转体速度每分钟1.52度。

    转体桥施工工艺十分复杂，其中最关键部位为转体系统的施工，特别是承台底最核心技术“球铰”部位的设置，安装精度高，为确保安全，转体牵引设备采用两台200吨连续牵拉油缸，两台连续千斤顶分别按水平、平行、对称的要求布置于转盘两侧，转体时，牵引油缸固定在牵引反力座上加载，转体采用计算机控制液压同步平转技术来实现平转到位。

    10日1时15分，青白江项目上跨北环达成铁路立交桥开始转为体。为了这次转体，特意向成都铁路局申请了10日0时零50分至2时20分这一个半小时达成铁路是停运的时间。

    转体施工中建设者们充分发扬特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的“铁军”精神，科学组织、精心施工，通过反复计算和试验，对转体核心球铰布置进行了创新设计，严格控制主桥结构在转体作业各阶段保持匀速平稳安全状态，经过建设者50分钟的努力，顺利完成青白江项目上跨北环达成铁路立交桥空中高难度旋转。

    中国电建路桥集团总承建的国道108线成都绕城段起于G108线与川陕复线交叉口，经青白江、龙泉、双流、新津，止于五津镇G108线，全长109.009公里。水电五局承建了B段改扩建工程，起点位于青白江大道与川陕复线交叉口，止于青南大道，全长10.455公里，按公路一级标准建设，路面宽度23米，主要工作内容包括路基、路面、桥梁涵洞等，其中桥梁6座，预应力现浇立交桥1座、大桥2座、中桥2座、小桥 1座，涵洞65处，总工期420天。该项目建成后将全线满足大件公路荷载标准，对消除大件运输对成都市区交通运输具有重要意义。

    自去年9月份开工以来，水电五局项目面临着任务重、施工难度大、征地难等困难，先后完成了路基、桥梁建设等任务。这次上跨北环达成铁路立交桥的成功转体，标志着最大施工难点的顺利完成，也为全线施工任务的完成打下了坚实的基础。
（雷 磊）