水电五局承建的川藏铁路成雅段车岭拌和系统安装完成

电力18讯：    6月2日，水电五局路桥分局承建的川藏铁路成雅段车岭拌和系统安装完成，并一次通过业主、监理站的验收。这是该项目继4月15日蒙顶山拌和系统安装完成后，并通过验收的第二个拌站系统。

    川藏铁路线路全长原为1639公里，其中四川境内630公里，全线投资预算总额为1040亿元。川藏铁路成都至康定(新都桥)段项目全长近300公里，预估算总投资370多亿元，是成都至拉萨铁路和藏区铁路网的重要组成部分，是西部大开发的重要基础设施，对于推进藏区跨越发展、长治久安具有十分重要的意义。水电五局路桥分局承建的川藏铁路成都至雅安段工程，全长25.907公里，主要涉及路基、桥梁、隧道、框架涵、站场等工程。其中隧道4座、特大桥4座、大桥12座、中桥1座、站场2座、框架涵39座、地道3座、渡槽2座，计划工期42个月。

   车岭拌和站位于雅安市名山区车岭镇，紧邻县道梅龚路，距铁路正线直线最短距离100米，交通便利。该拌和站占地22.6亩，分为原材料储料区、混凝土拌制区、工地实验室、拌和站办公区，总建筑面积约10000平方。拌和站采用两台120型全自动称量强制式混凝土拌和系统，配置水泥储罐8个，粉煤灰储罐4个，总储量为200吨，原材料储料区布置8个封闭式料仓，单料仓占地面积756平方，总储料11200方。该拌和站主要承担王门坎大桥至青岗山隧洞区段混凝土任务，其中包括特大桥3座、大桥7座、名山站场等部位，最长运距10千米，设计混凝土量供应量28万立方米，高峰月供应强度2.2万立方米。

    目前，邓河特大桥、猫庙河1号特大桥进行桩基施工，青岗山隧道6月份具备进洞条件，王门坎大桥、水井湾大桥陆续进入桩基施工阶段，混凝土需求量大增。车岭拌和站通过验收，正式投产将有效地缓解蒙顶山拌和站运距长和供应紧张的问题，达到降本增效。为该项目主体施工的提供了保障。（尹利娟）