泛在电力物联网不再抽象：国网电动汽车试水终端新入口

3月20日，国网电动汽车公司发布了一款名为“e精灵”的产品。简单来说，这是一款尺寸约为A4纸大小的便携式充电桩。除了设计上即插即充、枪桩分离等亮点之外，还可以通过国网的智慧车联网云平台，以调节充电功率的方式达到“有序充电”的效果。

真正令业界关注的焦点，是“国网电动汽车公司”官方公众号给这款充电桩贴上的标签——泛在电力物联网的“典型终端”。

从功能设定上，能够看到与电网功能协同的巧妙之处。不过怎么理解国网自主设计、推出的充电桩，与泛在电力物联网之间的内在关系？又为何被称为“典型终端”？

在国网提出的“三型两网”战略当中，泛在电力物联网与智能电网在信息上的深度融合，共同构成了能源互联网+的构想。

智能电网的概念虽然早已提出，不过侧重点已经变化。“十年前提出的智能电网主要是以特高压为骨干网架，实现各级电网的协同运行，以安全高效运行为目标。现在的能源互联网更强调源网荷储之间的协同发展。”在3月21日举行的“2019中国智慧能源高峰论坛”上，科陆集团副总工刘佳璐表示。

这也促发电网打造一个面向外部接入主体的泛在电力物联网的需要。可再生能源占比不断提升，电动车使用规模渐次扩大，以及越来越多新业务不断接入电网，对电网的安全运行带来了巨大挑战。刘佳璐提到，泛在电力物联网可以从信息感知、平台层到高级应用方面，通过数据的融合分析，支撑电网的高效运行。

数据采集与感知是高级应用的基础。通常来说，智能电表是电网实现数据采集的基础入口。然而随着电动车使用数量的日趋庞大，充电桩正在成为电网采集数据的另一大新增入口。

相应的，整个充电网络将处在泛在电力物联网技术构架四个层面（感知层、网络层、平台层、应用层）当中最底部的一层——感知层，是后续各类平台功能、智能应用场景得以有效操作与落地的“地基”所在。

这就是国网电动汽车公司官方将“e精灵”定义为泛在电力物联网“典型终端”的原因。

对此，“国网电动汽车公司”公众号也有描述，“作为连接电动汽车、用户和电网的数据端口，充电桩是电动汽车数据、用户数据、能源数据交互的关键枢纽，具有典型的物联网终端特征，是国家电网泛在电力物联网客户侧的重要入口。”

国网电动车汽车公司成立于2015年12月29日，时间上在电改“九号文”发布之后。官方给出的介绍是，国网电动汽车公司处在泛在电力物联网建设的战略前沿，智慧车联网是泛在电力物联网的重要部分。

现任国网电动汽车公司董事长江冰，他曾经的身份是国家能源局科技装备司司长。更早一点，他是2008年机构改革组建国家能源局时的首任规划司司长。能源行业标准规范的制定，是他在主管部门就职时期重要的工作内容。2016年，江冰入职国家电网公司。

国网电动汽车公司能源服务事业部总监彭晓峰表示，国网电动汽车公司的组建正是服务于“三型两网”之中泛在电力物联网的建设。“其实我们在2015年底公司成立的时候，就已经做了具体的布局。”

2018年12月21日，国网电动汽车公司与南方电网产业投资集团、蓝天伟业清洁能源基金管理（深圳）有限公司、特来电、万帮合资组建河北雄安联行网络科技有限公司（简称“雄安联行”），四家分别持股49%、20%、13%、9%、9%。无控股股东。

雄安联行正是国网打造充电网络的“整体入口”。

“每一个充电站将来接入一个大的电网才能发挥作用。（届时）全国的充电网络将连成一张网，和我们现在的高压电力网进行结合，形成物理流、信息流和能源流的结合。”彭晓峰说。

无论是雄安联行的成立，还是e精灵充电产品的推出，都只是打造理想充电网络的迈出的第一步。摆在国网电动汽车公司面前的难题还很多，比如充电接口标准的统一问题、充电桩又能否如何实现双向接入（V2X）等等。据了解，“e精灵”暂时只能实现传统充电桩的单向充电功能。

不过根据彭晓峰此前接受媒体采访时的介绍，国家电网电动汽车公司已经在中电联指导下，牵头在做大功率充电桩标准、双向充电桩标准，和各大运营商互联互通的标准也在研发制定当中。

对于今后“e精灵”的销售渠道问题，彭晓峰表示，“目前还在小范围测试阶段，未来计划在线上和供电营业厅销售。”

国网电动汽车公司也自己的顾虑，正如同外界的担忧。垄断性业务与竞争性业务如何区分，是外界质疑国网进军竞争性意图的一大关键。不过彭晓峰强调，充电网络将致力于打造真正开放、共享的平台。

为此，下一步，雄安联行计划引入车企入股。

“电网感知的信息点是巨大的。”刘佳璐说。

据其介绍，国内目前规划的500万辆电动汽车、480万根充电桩、3.5亿个智能电表以及超过10亿的电力终端，将提供巨大的采集数据量。“未来电网会打造一个最大的物联网平台。”

他还引用了一段对比：2000年左右，一个省级电网只能采集几千个点的信息量，并且只能由调度来操作完成；可是最近一两年，单一个城区的电网就可以采集数十万个点的信息量。

这是因为，过去只采集重要变电站的电压、电流的信息，现在却可以在一直延伸到低压用电侧的末端线路，包括电动汽车在内还有新能源、微网、储能、配售电用户等，都会接入到整个大的电力系统的后台当中。

此前在网络盛传的一份来自国网互联网部制作的《泛在电力物联网建设总体方案》ppt提到一组数据，国网接入智能电表等各类终端的数量已经达到5.4亿余台（套），采集数据日增量超过60TB级。其中用电信息的在线采集覆盖了4.61亿客户，接入车联网的充电桩超过28万个。

这份ppt清晰表达了一点，“可以充分发挥电网独特优势，开拓数字经济这一巨大蓝海市场。”

大量分散化、碎片化电源将为电网创造大量数据，如何盘活、挖掘这笔数据的价值，是电网公司着手在思量的方向。海量数据沉淀之后，自然会需要用到数据存储，以及强大的计算与数据处理能力，也就是进阶到所谓的“云大物移智”环节。

不过这依旧需要改造工程的同步跟进，除了智能电表继续提高覆盖率之外， 国网下一步计划为智能电表按上路由器，以实现与通讯系统的衔接。

故事才刚刚开始。