一场和平年代的攻坚战

电力18讯：    作者：赵霞
　　回顾难忘的2006年，这记载着云南大唐国际红河发电有限责任公司艰难奋斗与成功的一页，“七个第一”跃然上纸：国产化第一台30万千瓦循环流化床锅炉；云南省公路大件运输史上运输设备单体重量第一；运输设备数量集中第一；运输里程第一；组织规模第一；设计启动到运抵时间第一；路桥施工困难第一。

　　每一个“第一”的背后都有无数感人的故事，大件运输成功的背后更彰显了红电人勇于接受挑战，敢于战胜困难，全力以赴达成使命的精神。

　　2006年6月，缺电、告急……云南省委、省政府多次召开协调会议，要求红河发电公司加快工程施工进度，尽早投产发电。而在此时，摆在所有红电人面前最大的困难就是大件设备如何顺利运抵现场，这成为工程是否能按期投产的关键。

　　红河发电公司的主要设备都在哈尔滨，运输全程5000多公里，这就意味着，几个190吨重的大件设备要穿越整个中国版图。设备运到云南省内后，又遇到了山高路远，桥梁众多，沿途需加固、改造的公路桥梁控制点较多，时间紧、任务急的困难。尤其是中途必经的南盘江大桥根本无法加固，只有另行做桥墩架便桥，而此时，正值云南省的汛期，临时架桥无法施工。专业部门、资深专家都束手无策，认为要在年内具备大件设备运输的条件是不可能的，只能等到第二年的3、4月份枯水期才能施工，而这样一等就是半年多。

　　“这在国内没有先例，做了几十年公路工程建设的老专家们都没有办法，客观条件不允许，等明年吧”。这话说出来很简单，却字字千斤压在红电人的心上，这不是大唐人干事业的风格。

　　“有条件要上，没有条件创造条件也要上”，公司另辟蹊径，在积极争取交通部门支持的基础上，找到了被百姓称为“钢铁长城”的人民解放军。成都军区科技工程设计院、十四集团军的技术人员到现场踏勘后直皱眉头，在这样洪峰不断袭来的条件下修建临时栈桥工程，他们也从未干过。经过公司领导和有关人员千方百计的努力，他们被电力建设者们勇于战胜困难的决心和信心深深地感动了，承诺一定要协助大唐人完成这项工作。



　　洪峰阵阵袭来，围堰一次次被冲毁，又一次次被恢复。部队采用了特殊施工方案，再加上红电有关人员的全力配合，终于在短短1个月内搭建起一座坚固的栈桥。为了让大件设备安稳渡过南盘江桥，清晨5点，红电人就护送汽包和定子上路了，中午匆匆啃了几口馒头，喝了几口水，就又投入到大件设备的运送工作中。云南夏日的午后骄阳如火，高原的紫外线又强，大家的衣衫早已被汗浸透，脸已晒得发红脱皮，却没有一个人躲到阴凉处，直到护送着汽包和定子顺利通过南盘江桥，所有人悬着的心才放下。

　　为加快全程桥梁、道路的改造进度，公司指派专人负责监督和协调沿线加固和改造工程。他们日夜坚守在工地上不敢离开，克服人地生疏、语言交流不便的困难，饱尝日晒雨淋，常常几天都回不了家。在施工难度较大的禄丰桥加固工程中，公司领导统筹安排，调集了现场施工单位人员及机械参与工作，并协助调配所需的特殊标号水泥，促成开远公路管理段采用新工艺施工，缩短了混凝土的保养时间，保证了加固工程在要求工期内完成。

　　为了启动大件运输，公司领导多次到省里、市里协调，四处奔忙；发电部、总经部、物资部抽调专人加强大件运输的组织、督促工作；公司党员干部身先士卒，顶着烈日进行运送大件的组织、协调和指挥工作，常常忙得顾不上喝水、吃饭，人变得又黑又瘦，晒脱了几层皮；为了抢赶工期加固桥梁，专业技术人员整夜守在桥边，彻夜不眠，以保证桥梁加固工程提前高质量完成；为了让大件设备早日顺利运抵现场，员工们冒着倾盆大雨赶路，沿途风餐露宿在公路边。因为是第一次进行这样的运输，随时都有新的状况发生，为了及时协调解决路上遇到的难题，红河发电公司党员干部不分昼夜全程跟随，路灯下、烈日下、暴雨中都成了他们的“临时指挥办公室”。

　　从启动到运输的过程中，公司多方协调，科学组织，精心安排，大幅度缩短了从设计、施工到运输的时间，按常规需要近一年的时间才能完成，而红河发电公司只用了2个月，终于抢在了大洪峰来临之前将汽包和定子安全运抵现场，打破了有关部门及专家提出的至少半年之后才能具备大件设备运输条件的预言。事后，桥梁专家们感叹：是大唐人改变了他们的观点，只要想做就没有做不成的事。而这座栈桥也由于开创了高山地区汛期快速架桥的新方案和新工艺，被评为军队的科技创新奖。正是有了大唐红电这样一支团结一心、雷厉风行、迎难而上、敢打硬仗的队伍，有了大唐同心文化的深厚底蕴和感召力，终于打赢了大件运输这场和平年代的攻坚战。