国家电投内蒙古公司"无人值守"开创国内地方铁路运输管理先河

　　6月10日，随着7613次通勤列车缓缓驶离锦赤铁路西水地站，内蒙古公司所属铁路运输分公司锦赤铁路14个中间站车务作业人员全部撤离，开启了中间站"无人值守"新模式。此举也开创了国内地方铁路管理模式的先河。

　　锦赤铁路正线全长296公里，与赤大白铁路接轨组成了内蒙古地区白音华及周边煤田通疆达海的主要通道，是国家电投内蒙古公司"煤电铝路港"产业一体化协同发展的重要组成部分。中间站是两个技术站之间的车站，主要任务是办理列车的接发、会让与越行，目的是增加列车的通过能力。中间站"无人值守"是依托CTC调度集中控制系统的技术优势，以合理方式取代原有的人员值班作业，优化人力资源配置，有利于提升安全管理水平和运输生产效率。

　　中间站无人值守，在中国地方铁路尚属首创。它不是简单的撤出人员"做减法"，而是综合人员调配、作业办法、后勤保障等多方面的"复合运算"。为此，铁路运输分公司"无人值守"专项工作组历时3个多月、行程近5000公里、组织召开3次专题会议，确定了"流动作业"模式，以流动作业人员担负"无人值守"车站的施工、"天窗修"、调车和应急作业等相关行车作业。

　　试运行期期间，车务、工务人员共同值守，车务人员对工务人员手把手传授车辆防溜措施及发电机供电相关操作。专业部门人员实地督导15人次，对8名车务流动作业人员进行无人值守站固定设备及站场情况专题培训，并制定下发相关通知，明确过渡期安全生产和交接期具体交接内容及事项，确保安全平稳过渡。6月10日18时，正式撤出14个中间站共计28名作业人员，其中20名人员补充到重点作业站，以缓解其作业强度大、人员不足的压力。同时在朝阳北站设8名车务流动作业人员，严格按照列车调度员的命令或指示承担中间站相关行车作业。以阶梯推进、有序过渡的方式，推动"无人值守"与安全生产"两不误"。