准能维修中心攻克矿用卡车胎口热硫化技术
截至7月份,经过半年的推广应用,国家能源集团准能集团设备维修中心研发的矿用自卸卡车胎口热硫化技术效果良好,成功实现了矿用卡车轮胎胎口自主修复。
在露天煤矿,矿用自卸卡车胎口破损和掉块问题十分常见。遇到胎口小面积损坏时,技术人员在现有技术基础上还可以修复,但遇到胎口大面积损坏时,由于目前还没有针对大型矿用卡车轮胎胎口修复的技术和设备,只能按报废轮胎处理。另一方面,矿用卡车轮胎供应日趋紧张,也持续影响着矿山正常生产。
为了缓解轮胎供应紧张的问题,该中心开始着手研究轮胎胎口修复工作。胎口是轮辋和轮胎的接触面,精度要求比较高,一旦破损无法恢复,就会出现漏气现象。通过对轮胎结构和轮胎各部位橡胶性能进行分析,技术人员研发了胎口A、B胶冷硫化粘接技术,使用T2AB胶修复胎口损伤并进行冷硫化处理。经过长时间统计分析,该技术在轮胎不缺气的情况下可行,如果轮胎缺气后,胎口部位与轮辋接触面摩擦加大,冷硫化部位容易搓动,就会导致慢漏气现象。
在此基础上,技术人员又尝试改用胎冠橡胶替换T2AB胶,将冷硫化改为热硫化,并依照马鞍设计原理设计了一台胎口气囊热硫化机器。具体操作中,维修人员需先确定轮胎伤口,对其进行打磨定型,而后对打磨区域进行注胶,保证所注橡胶高于原轮胎水平面8mm-10mm。接着,维修人员使用研发的胎口气囊热硫化机对该区域进行硫化,硫化结束后再保温处理,最后使用K36钨钢打磨轮和研磨机进行精度微磨。
胎口热硫化技术推广使用后,既保证了胎口部位的支撑,又避免了轮胎缺气后修复部位易搓动的问题,在轮胎修旧利废、降本增效方面效果显著。上半年,该中心通过轮胎胎口热硫化技术修补轮胎3条,共计节约成本316339元。
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