包神铁路运输服务分公司杭志强：风雪夜归人

北疆的冬天来得特别早，也特别漫长。

肆虐的狂风夹杂着硕大的雪片狂躁掠过，沿着甘泉铁路一路而下，肆无忌惮地在沿线的每一个车站里游荡，时而发出一阵阵疯狂的咆哮，光秃秃的树枝在狂风怒吼中战栗、摇曳不定，人们缩着脖子，揣着双手匆匆走过，寒风刺骨，像针一样穿透厚厚的棉袄，直灌入人的衣襟，吹得人心底发寒。

中蒙边境线上的乌拉特中旗，就是用这样一种独特的方式，向初次来到国家能源集团包神铁路运输服务公司海流图中心的杭志强展示了它的风姿。

雄关漫道真如铁 而今迈步从头越

杭志强，1971年出生，内蒙古乌海人，在地方玻璃厂工作了20年，2015年进入包神铁路集团工作。入职前，在东胜进行了20天的集中培训与简短实习后，单位将他分配到运输服务公司海流图水电班，负责金泉至包头管内地源热泵的维修管理相关工作。

初到单位时，曾是玻璃厂业务骨干的杭志强，对地源热泵的了解除了“泵”这个名词外，其他专业技能完全是两眼一抹黑。

第一次面对地源热泵的时候，他满脑子一片空白——太复杂了，密密麻麻的管道充斥着双眼，复杂的电线交织环绕，如果不能对每一个机器、零件做到如数家珍，操作起来是非常困难的。

地源热泵是一种利用土壤所储藏的太阳能资源作为冷热源，进行能量转换的供暖制冷空调系统，与锅炉(电、燃料)供热系统相比，要比电锅炉节省三分之二以上的电能，比燃料锅炉节省约二分之一的能量，是有效利用清洁可再生能源的一种技术。

近年来，包神铁路在全线推广地源热泵系统，成为习近平总书记“绿水青山就是金山银山”理论倡导的先行者。但它的操作与维修养护却非常复杂：夏天需考虑水流量，冬天需要考虑气温值，必须根据水流量和温度反复调节测试，测试中要考虑现场的具体环境以及油压、氟压、电压、水压的具体数值，四种数值必须平衡在一个点才能保证有效的制冷或制热，如果某一项稍有偏差，系统就会因超出上下限而报警停机，只能再次调试。

面对复杂而艰难的挑战，杭志强没有犹豫，坚定而迅速的投入到了对专业工作的钻研之中，年过不惑的他清楚，面对人生中的挑战，只有咬紧牙关，迎难而上才是正确的态度！

艰难方显真勇毅 披星戴月踏寒霜

2018年1月17日，雪虐风饕的暴风雪已经连续下了整整三天，降雪量已达73.7mm，气温零下33度。下午7点，海流图水电班接到通知，川井站因故障停电停暖了，极寒天气下，没有暖气的车站简直如同一个积年的冰窟，难以想象车站中的职工怎样熬过这一个极寒之夜——必须立即抢修。

经过三年的刻苦钻研，此时的杭志强已凭着精湛的作业技能、丰富的操作经验以及吃苦耐劳的优秀品德成为了班组中的业务骨干，这次抢修关系到川景全站职工的取暖需求，时间紧、任务重，又是在夜间作业，只有杭志强才是最可靠的人选。

然而，此时的杭师傅刚好休班在家，海流图中心值班主任经过短暂的考虑后，还是拨通了他的电话。

杭志强进入单位工作后，因两个成年的女儿已经参加工作，他的妻子便同他一同来到了单位，在海流图站区食堂成为了一名面点师，夫妻两口子就把家安到了中旗，俩人虽然能经常见面，但因工作原因，同时休班呆在家里相处的机会却是不多。

接到水电班要求返岗的通知后，难得休班在家的杭志强二话不说立刻起身，与妻子匆匆告别，拎起衣服就冲入了门外的暴雪之中。

杭志强带领着抢修人员迅速乘车赶往川景，因积雪太厚，在距离车站还有一公里时，车轮打滑无法继续前行了。然而抢险刻不容缓，杭志强与周围的工友短促的商量几句后，就带头扯开车门一头扎进了风雪之中。

一下车，他就陷进了厚厚的积雪之中，雪层直接没过大腿根处，寒风携带着密密麻麻的雪粒呼呼的迎面打来，鼻子里的鼻涕刹那就流出来了，杭志强紧了紧脖子上的围巾，咬咬牙，扛起抢修用的工机具和材料，艰难的拔出腿向着车站挪去，他果决的行动也带动了周围的工友，大家纷纷跳下车来，与他一路同行。

千山鸟飞绝，万径人踪灭。天地间一片漆黑，影影绰绰的树林里，只有杭志强一行步履蹒跚、禹禹前行。

狂风一刻不停地呼啸盘旋，操纵着大树的枝干四面摇晃，像魔鬼的爪子在乱舞；成堆干枯的树叶哗哗直响，卷起硕大的雪块铺天盖地迎面打来；长长的冰柱像水晶短剑挂在树枝上，时不时从天而降；口中的呼吸还没来得及化为白烟就凝结成了冰霜，胡乱的四散飞去。

雪水渐渐从大腿根、鞋底处渗入，又很快被冻住，裤子已经变成了硬邦邦的两个大冰筒，让他们越发步履维艰。平日短短十分钟的路程，这时却像一个世纪那般漫长，他们一言不发，只是默默的扛着工具、抬着机器，互相扶持着前行……

终于，车站到了。没有多余的话，杭志强立刻放下扛着的工机具材料开始行动，沉重的机器轰然落下，瞬间将厚厚的雪层压成了薄薄的冰片，他一刻也不敢休息，带领水电班迅速展开抢修作业。

电路很快就被开通，但地源热泵却始终无法启机，却又找不出问题的根源，就在周围的工友们心急如焚的时候，杭志强却眉头紧锁地摸着下巴细细思索：空调系统一直补水，补水泵不停运作，地源热泵看似在进行正常作业，但一直不能正常启机——这，会不会是埋在地下的管道爆管了，在极寒天气下，水还没有渗出地面就被冻结了？

杭志强心中有了判断便不再犹豫，在周围同事不能理解的眼神中果断要求挖开覆盖管道的土方进行抢修。

管道被挖开，大家恍然大悟，杭志强的判断是没错的，各岗位立刻投入了抢修之中。但因为极度严寒的天气，电焊焊接作业试了很多次也不能成功，于是杭志强决定临时采取抱管作业，他的解决方案很有效，水流被止住，管道很快修好了。

然而，新的问题又出现了——启机后三分钟系统发出故障警报，电源再次自动断电。

地源热泵是技术含量较高的一套供暖制冷系统，它的调试是一项需要细心、耐心与丰富经验才能顺利完成的工作，每次调试完进行启机，都需要至少十五分钟,一般的操作人员难以掌控，需要一遍遍不间断的调试才能找到准确的阈值。平日里水电班职工作业时，经常会出现从中午十二点到晚上零点不停调试的情况。

如今在零下30度的极寒温度下，油压、氟压、电压、水压的波动更是变幻莫测，但杭志强一声不吭，站在控制台前忙碌的操作着，他的手法稳定而迅速，如同穿花蝴蝶般在各种按钮、控制杆上游走，这得益于他多年的作业经验和千锤百炼的练习而养成的手感。终于，在0点之前启机成功，恢复了车站的供电供暖，用时不到3小时。抢修完毕后，因担心再遇到临时突发故障不能及时响应，杭志强婉拒了川景站同事的热情挽留，带着水电班匆匆赶回工区。

在这个黑暗而寒冷的雪夜，杭志强与水电班的同事们，夹带着一身刺骨的寒风冰雪匆匆而来，拖着仍然冰冷湿漉的身躯匆匆而去，却为整个车站的职工们留下了光明、温暖与一份感动。

过客争途匆促去 可知健步向何归

随着近年来包神铁路集团发展的速度越来越快，海流图水电班管内的车站也由当年仅开通的3个站涨到了现如今的8个站 ，站点多了，维修养护的难度就更大，而甘泉铁路的车站离着公路都很远，有时候相邻的两个站如果开车往返的话，需要弯弯绕绕的沿着泥泞的土路走几个小时，这更是加大了水电班巡线的难度，巡线一圈有400多公里的路程，水电班每周都要巡视一次，而每次巡视都需要两天。

2020年12月23日，本周的巡站工作在这一天进行，杭志强早早地起床，7:00到单位集合，工班长布置任务，领取下站计划单；7:30开始将头天准备好的材料工器具进行装车，8:00整出发，沿线8个站、42个空调机组、16个热水机组，都要在这次的巡站中进行一次全面排查检修。

10:30，杭志强到达甘其毛都，在这里，他需要在零下20度的环境中进行空调管道保温作业。保温管道在室外，易受冻破裂，会影响到整体供暖，他拿着胶布和保温棉，用裁纸刀把供暖管上以前的的保温材料拆除，然后测量尺寸，用新的橡塑海绵一寸寸缠裹，为了确保美观大方，只能不带手套进行操作。

他胆大心细、技术娴熟，别人一小时可以包一米，同样的工作量他只需30—40分钟。

很快，杭志强完成了这次的作业任务，乘着喝水暖身子的间隙，他取出了下站计划单，上面密密麻麻的记录着哈贝日格公寓楼安装石棉板；特默特对食堂一楼的空调管道进行排气，对车站所有房间的风机盘进行检修等工作，他拿起笔，将“甘其毛都供暖管进行规整、食堂外接煤气管道重新加装保温措施”这一栏划掉后，就继续出发了……直到次日下午5点，本次巡站工作才算完成。

每年夏季和冬季之前，海流图水电班都要对沿线8个地源热泵机房及公寓附属设备进行集中检修，这个冬季以来，他所在的水电班已清洗风机盘管约500余台，保养循环泵42台，检修地源热泵机组40台，进行水源井深井泵吊装作业2次，给排水井通风排放沼气12次，处理给排水大型故障维修18次，处理管道小型故障53次，更换和维修各类阀门、水龙头等管件322个，沿线停电启机200余次，处理室内风机盘管不热、风量小等故障220余次。

至于其他的如清洗各机房在用水箱，更换、保养管道和各类管件，检查地源热泵机组和配套电控系统等等零散工作，更是数不胜数。这些细致全面的工作，有效保障了沿线八个站区的供水供电以及地源热泵设备制冷和供暖两季的正常运行。

这样普通却不平凡的工作杭志强已持续了六年，面对询问，杭志强说道：“我能做的就是给职工提供舒适的工作、生活环境，不能让他们在外面工作时受冻，回到屋里也寒冷，更不能寒了他们的心。”

话语淳朴而简单，或许在他的心里只有把职工服务好，把本职工作干好的理念，他把服从企业管理的大局意识牢固地印在了脑海里忘我付出，而他甘愿奉献，不计得失的精神也值得我们每一个人学习。

又是一个大雪初歇的深夜，万籁俱寂、沉烽静柝，站在海流图中心抬头远眺，北疆内外千里冰封、万里雪飘，夜空星光璀璨，远处的站场中传来悠远苍茫的列车鸣笛声，将这夜晚渲染得如诗如画。

迎面处，刚完成作业任务的杭志强与水电班的职工一身疲惫地走来，他们，不是过客，是风雪夜归人。