大唐石门发电公司精心调制“营养套餐”

电力18讯：    大唐石门发电有限责任公司燃运部肩负着该公司一期和华电二期共4台30万千瓦机组的燃煤“粮草”输送工作。为使有限的煤源充分发挥经济效应，该公司燃运部积极采取科学合理的配煤掺烧措施，通过盯住煤源、管住煤场、吨煤必配等手段，保证了机组“口粮”优质、足额供应和输煤设备安全稳定运行。

“营养套餐”众人调

    确保机组及时“吃”上好煤、优质煤，是机组平稳运行的必要条件。截至目前，该公司配煤掺烧工作在部门领导、各运行班组的共同努力下，配煤掺烧率稳步上升，达90%以上，未发生因配煤掺烧原因引起发电机组非停、炉膛灭火等不安全事件。为了加强煤场管理，做好配煤掺烧工作，燃运部根据目前工作实况，通过对各班组实施配煤掺烧热值“上线封顶、下不封底”的激励机制等系列措施，最大限度地发挥了班组配煤掺烧工作的主观能动性，使配煤掺烧工作逐步走上常规化、科学化。

    今年上半年梅雨季节，由于连降大雨，燃运二期露天煤场的原煤遭受大雨袭击，虽然部门对二期煤场进行24小时监护，及时清理，但突发性严重垮煤仍时有发生。在煤场北侧东头端，煤顺着雨水往马路上不断涌来，燃运部门主任、配煤专工等人顶着暴雨在第一时间出现在现场，挖掘机和推煤机也随即赶到。推煤机司机负责将涌往马路上的煤推至煤场，挖掘机司机负责在煤堆顺水流的地方挖一个大坑，使煤水往坑里流。司机们将煤推入煤场后，燃运部领导又立刻安排调运沙包，将通往马路的缺口堵住。

    一波刚平一波又起。确保机组“营养套餐”的供应，需要做好各类煤种的配煤掺烧工作，保证科学合理经济效益优先原则的最佳配煤掺烧比例。然而，站内又无重车，要合理配煤掺烧唯一的办法就是斗轮机取料。此时，大雨仍下个不停，指定配掺取点的煤源也特别湿，导致斗轮机取料十分困难。为保障机组配煤、上煤工作的顺畅，当班斗轮机司机黄强平、郑勇波两人面对困难，轮流操作设备，并坚守在容易堵煤的斗轮机中心落煤管处，不停地进行捅煤清理，保证了落煤管处不堵塞，使上煤工作不中断。一方有险情，大家来帮忙。现场抢险的原班人马豪不犹豫地分赴输煤线上的各个岗位。历经几个小时的战斗，按照配煤要求，取煤上煤工作终于圆满结束。

小小煤场“展宏图”

    为了加强对煤场、筒仓的管理，实现煤场管理科学化，燃运部自主创新推出了一纸“煤场煤种堆放位置图”，以电子表格的形式搬上了网络平台。该图具体位置按河南大矿煤种区、山西潞安区、地方公司煤种区、高低挥发份煤种区等进行划分，如果来煤进入翻车线，首先各运行班长要迅速摸清来煤的产地、煤质、煤量，并及时与配煤专工取得联系，确定最佳的运行方式。如堆料则按位置图分区分层及时堆放，在具体的配掺过程中，根据每天负荷的高低制定配掺卡，多高的负荷配哪个品质的煤种，皆定图定位定量，一目了然。有时，为了优化设备运行，通常会出现大、小旁路同时运行。燃运部一方面为了节省延时费，按照要求翻车堆料或直接进筒仓；另一方面，为了配煤掺烧的需要，取低挥发份煤种，这时会出现两台斗轮机同时运行。每当翻车与堆取料工作同时进行的时候，也是运行人员最辛苦、最忙碌的时刻，一个班下来，其运行方式最多时高达20余种，每一种运行方式的改变均有不同岗位人员的变动。

众人划桨开大船

    俗话说：“牛皮不是吹的，火车不是推的。”可在燃运部翻车现场，火车皮却硬是要用人推。这到底是怎么一回事？带着疑问，笔者寻找到了答案。由于站内驶入重车，按要求必须无条件地卸车，每当在1号翻车机重调机、2号翻车机空调机罢工的情况下卸车，唯一的办法就是人工推车，这可不是一项容易的事。为不影响延时费和配煤掺烧工作的顺利进行，每个运行班组人员都有过推火车的经历。近日，因设备罢工，一场人工推车拉力赛在燃运二班即兴上演。虽然只有5节车皮，但其中有4节是C70型的“大家伙”。为了能将翻卸后的空车箱安全送到空车线的指定位置，该班全体员工积极出动，竭尽全力地围拢着一个巨大的铁箱子，咬紧牙关，喊着号子，展开推车作业。随着有节奏的韵律，巨大的铁箱缓缓地驶向目的地，推车的整个过程俨然一幅“蚂蚁搬家”的画面。当5节空车刚推完，大伙正准备收工时，站内又“豪不客气”地来了5节车皮。于是，一场“众人划桨开大船”的劳动场面又开始上演。

    配煤掺烧多举措，科学管理显成效。该公司要求按照配掺需要，铁路调车作业和燃运检修专业必须无条件地服从和配合燃运运行专业，搞好配煤掺烧的各项工作。对这一特殊要求的认真践行，充分展现了该公司燃运部门内部紧密团结、班组通力协作、个人默默奉献的高尚情怀。