雾起之时

电力18讯：    近来台风登陆，气温下降得很快，未到霜降就出现了雾天。

    这天刚好上晚班，晚上十一点钟开始雾起，一开始还灯火通明的国电丰城发电有限公司厂区很快就雾茫茫一片。    

    班长李静鹏正在现场巡检，见此情况他立即打电话到程控室，“小边，起雾了，外面能见度很低，停掉所有皮带运行，打电话要求各沿线岗位反馈现场情况，我马上去翻车机本体查看。”        

    雾天相对其它部门来讲，储运部受影响最大。由于很多岗位都在室外，能见度低会给现场值班人员操作设备带来困难并且造成很大的安全隐患。       

    储运程控室内，程控员边国辉手耳并用，娴熟地分别拿起程控电话、现场扩音电话等三部电话机开始进行现场连线。

    “翻车机吗，现在停止卸车，联系主钩人员去重车线后面竖警示牌，班长马上到。”     

    “联办吗，起大雾了，我们翻车机暂时停止卸车，在此期间请停止一切对车和排空作业！”       

    “#1斗轮机，停止取煤，将轮斗降到安全的煤层上。”       

    “六号皮带六号皮带，断煤了请回复一下，再检查设备是否正常。”程控员小边迅速又有条不紊地发出一系列指令后长吁一口气。

    #1斗轮机操作室内，小薛放下电话后就立即停止了轮斗运行，站在中心落料口看到斗轮悬臂皮带上的煤全部走空后，又及时停止了皮带运行，雾越来越弥漫，待他转动斗轮机大臂把轮斗安全地降落到煤堆上时，此时，他从值班室内往外看，30米外的轮斗渐渐模糊起来。

    翻车机接卸现场，值班员已停止卸车作业，本体不滞留车皮，推车机已将卸完的空车推至极限位。班长李静鹏及时赶到，“黄焘，你负责带一名摘钩员赶到最后一节重车前50米处放置警示牌；我负责两边车皮的抱闸，严防铁路人员进行对位与排空作业误操作。”分工明确后，现场人员立即分头行动。

    在渐厚重的雾气下，铁路沿线指示信号灯发出朦胧的蓝光，忙碌的身影旁几支手电筒的光芒穿透其中。“程控程控，头一节重车及最后一节空车手动刹车完成；‘禁止进车’指示牌已正确放置。”10分钟后，程控员收到了现场处置完毕的汇报电话。

    在南方，由于空气湿冷，每到深秋寒冬温差大时，大雾天气就很常见了。公司及部门针对各岗位上雾天将会出现的各种问题制定了相应的应对措施，运行人员早已熟记于心，也有了丰富的实战经验，像今天这个班、这样的场景，在工作中早已成为班组应对恶劣天气的一套“规定动作”，忙而不乱，熟稔于心。        

    班后会上，大家齐聚交接班室，班长听取大家这个班次运行情况后嘱咐道：“这两天这种大雾天气可能还会持续，我们要始终牢记，碰到恶劣天气情况，首先确保安全第一。明早南昌来的厂车如果因大雾影响而晚到，白班接班的人员将会延迟到岗，今天下班后在侯班楼休息的班员，可能要辛苦一下早点起来顶班，我们按部门的应急措施来做，直到白班人员到岗接班。”  

    “收到。”        

    “好，大家辛苦了，下班吧。”班后会结束了，大家一起并肩下班的身影渐渐隐入了雾中。（国电丰城发电有限公司 朱智超  黄焘）