我做一天质检员

嘀嘀嘀，随着闹铃声响起，我睁开朦胧的双眼，想到今天要做一天质检员，大脑立马清醒了许多，内心感到些许紧张和兴奋。紧张是因为这是自己参加工作一年来，首次做专项检查工作，有一些陌生；兴奋是因为这项工作让可以学到更多的东西，鞭策自己成长。

怀着忐忑的心情，崭新的一天开始了。

提高意识 防疫当先

紧张地完成洗漱、整理好被褥，浏览了一下新闻，昨天肯尼亚又有许多新增新冠肺炎确诊病例，防疫形势依旧十分严峻，不能掉以轻心，作为质检员的我，在当前疫情依然严峻的形势下，首先要从防疫工作抓起。

6：30，我已站在餐厅门口，提前准备好测温枪，等待着同事们的到来。“哟，小苏，今天挺早啊，吃饭了没？”，“还没呢，今天我是质检员，给大家保驾护航，来，先检测一下体温”，随着大家陆续到来，我也逐渐进入了状态。很快，我完成了体温检测和记录，全部正常。用餐期间，大家都很自觉，保持间距，避免交谈，匆匆吃完早饭，开始班前会议。

“成本、质量、进度是工程建设的重点，成本控制不好影响项目的效益，进度控制不好影响项目工期和投入使用的时间，而质量，是工程的核心和生命。质量控制不好，轻者影响效益，返工或者返修，重者发生重大质量事故、工程报废，危及生命。所以，作为一家施工企业，大家在平时一定要提高思想意识，注重施工质量，今天由我担任质检员，将会对大家的施工情况进行检查，请大家多多配合。”怀着激动的心情，我把背了几天的词终于说了出来，心里的一块石头落地，顿时感觉轻松许多。然后，我又提醒同事们戴好口罩，保持安全社交距离，落实雇员体温检测和车辆设备消杀等。

中方人员班前会议结束，我又监督各施工队负责人落实当地雇员班前安全会议，抓好防疫工作。开完班前会议，已经7:00，我开始进行营地消杀工作。消毒工作重在细致，必须要全面到位，门卫室、修理车间、员工宿舍、餐厅、办公室等员工经常接触到的地方都要进行重点消杀，为大家在一个安全舒适的环境下工作创造了良好条件。经过几个月的宣传落实，防疫意识已经深入人心，想到质量管理，我充满了期待，相信经过质量月的各项活动，项目部的质量管理一定能有很大提升。

把控质量 从严开始

营地消杀工作完成后，我正式开始了一天的质检工作。首先，我来到砌石分包队的施工路段，今天他们计划完成40米的边沟浆砌石防护。我检查了他们的体温检测、登记和消杀情况，确认施工人员无异常后，对他们进行了简短的班前教育培训，主要讲解了防疫知识、浆砌石注意事项等。项目位于山区，道路坡陡弯急，为了更好地保护路基，需要砌石防护的路段很多，而且乡村公路的质保期和维护期总计4年，施工质量的好坏，直接影响到道路的使用年限。对此，项目部高度重视日常质量管理，自己也感觉肩上的担子很重。

边坡修整需使用模板，控制坡度和开挖深度；选用质地坚硬、不易风化、无裂纹的石料；块石摆放密实，厚度接近15厘米；严格控制砂浆配合比，拌合均匀；勾缝平滑、美观……按照项目部《浆砌石施工技术交底》中的要点，我逐一检查，对分包商施工中的缺陷，及时提出改正。

施工区域位于弯道处，检查中，一辆摩托车呼啸着疾驶而过，一名运送块石的工人匆忙避让差点儿摔倒，看到施工区域前后的警示牌老旧且随意放置在地面上，我立即告知工长，马上整改，更换新的醒目标识牌，在施工区域前后规范放置，提醒过往车辆减速慢行，保证施工安全。看到几名工人正在路肩堆积沙子，准备拌合砂浆，我立即上去制止，告诉他们不能在沥青混凝土面层上搅拌砂浆，以免对路面造成污染影响后续的道路标线施工。经过简短解释后，工人们都表示理解，将从便道的一侧，重新选取拌合场地，承诺完工后及时清理，保证文明施工。

检查完砌石队伍后，我又来到边涵分包商的施工区域，今天他们计划使用气囊浇筑边涵。看到四处散落的碎石，我告知工长，要立即归拢材料、进行清扫，以后要做到集中堆放，方便施工和管理；随后，我查看了绑扎气囊的铁丝，其中一根有松动，就要求工人立即进行加固处理，以后需加密铁丝数量、减小间距，保证牢固；气囊的压力不足，我让工人进行了补充，要求浇筑时要时刻关注压力变化，出现变化及时处理；模板由于多次使用，在八字墙的拐角处有些破损，工人进行了修补；在查看临近完成的边涵时，发现气囊和底板接触的位置有石子裸露，需要修补……在一一指出施工缺陷后，我下达了整改通知书，工长进行签字确认，表示将立即进行处理和改正，并在以后的施工中严格把关，提高施工质量和形象。

随后，我又对土方和路基施工队进行了检查，对路基换填、边坡修整、边沟清理、回填料粒径等提出了要求。

提质增效 共赢未来

回到办公室，回想今天的质检工作，我进入了思考，自己能从哪些方面提高质量管理呢？首先，我想到了道路设计。项目地处肯尼亚西部高原区，平均海拔高，当地自然气候恶劣，一年中有多半年处于雨季，降雨频繁，雨量大，且项目施工区域地形复杂多变，路陡坡急，弯道繁多，地质情况复杂，旧路不良地基多、料场匮乏、路权内电线杆多等，施工难度大；这就需要有前瞻性，优化道路设计，满足要求的前提下，少挖少填，降低土方施工难度，结构物设计根据实际地形及需求，提前于土方施工，便于现场施工。

施工前，提前寻找合适取土场、弃土场，规划运输路线，弃土距离等，降低施工成本；土方施工需根据道路横断面，合理拓宽老路、放坡，避免路床过宽或过窄，边坡过陡等，控制土料最佳含水率、粒径、层层压实、收坡，做好临时排水及防护；路基施工一定要做试验段，探索虚铺厚度、压实遍数、施工流程，取最佳配合比投入施工；透层撒布时避免路基太湿，控制车速，保证撒布率，及时防护，避免当地车辆碾压、损坏；粘层保证撒布率和氧化时间，降低摊铺面层时的损坏；面层控制摊铺温度、厚度、碾压流程及遍数等，及时修边，保证美观性；道路附属工程，边涵、浆砌石防护、植草等，一定要及时，保护成型路段。

“好记性不如烂笔头”，说做就做，随着脑海中不断闪现的观点，我迅速用笔记录下来，梳理汇总，准备制定切实可行的改进和控制措施。“质量首先是设计和生产出来的”，作为项目质量管理的践行者，我将与项目同事一起，牢记“百年大计，质量第一”的理念，不断学习合同规范、提高专业技能，持续加强施工过程质量控制力度，确保项目工程质量处于可控状态，全面提升项目质量管理水平。