【一带一路故事】一位电建“95后”的“诗和远方”

2018年毕业后，李济宏成为电建核电物流公司的一员，他最喜欢跟人谈起工作中的第一次，第一次货物打尺、第一次登船监装、第一次到海外项目、第一次英文会议等等，从许许多多的第一次中，我们看到了一个95后青年的成长，感受到了他对工作持有的热情。青春是多种多样的，作为电建青年的一员，李济宏是这样在物流工作中展现“95后”的使命与担当。

2019年对李济宏来说是一个转折点，因工作需要，他被派往津巴布韦项目负责国外段物流工作。海外项目人地两疏、语言不通、治安不善，对于一个工作不久的新人而言，其压力和困难可想而知。李济宏从刚开始对物流知识的空白到现在已经可以熟练的掌握津巴布韦境外清关流程，有重点地把握着每一个环节，确保物流工作的高效和时效性。津巴布韦为内陆国家，没有港口，项目货物都需要经由其他国家多次转关、清关才能抵达现场。清关手续的繁杂并没有困扰到李济宏，他一遍又一遍地修改着清关单据，只为寻找最合适的品名和编码，确保申报清晰明了，高效通关；他一封又一封地传递着免税解释信函，只为帮项目申请更多免税；他一次又一次地反馈着货物到场状况，只为寻找和总结每一环节的问题，力争完美。

2020年，突如其来并迅速席卷全球的的新冠疫情，对物流运输工作产生了极大的影响，项目物资大多数都是经南非港口转运至津巴布韦，南非和津巴布韦分别于2020年3月27日和3月20日进入了全国封锁状态，除政府承认的必需货物外，其余货物禁止运输。

李济宏在得到消息之后，一方面及时协调将货物短倒出港区，另一方面又积极跟港务局、海关、路政等政府部门沟通，再加上业主的信函支持，南非路政部门最终认同了项目货物的急需性，货物得以重新启运，与此同时李济宏还积极协调港口加大机械供应并提前跟运输公司沟通，预先排好用车计划，保证派车要求，顺利完成了防疫攻坚时期的物流运输任务。

疫情期间的车辆和货物接收是李济宏面对的另一个难题。在疫情爆发初期，项目部就早早进行了封锁，对外来的一切人员和车辆都进行严格把控，物流车辆的防疫工作更是重中之重，面对着压力和危险，这位95后青年并没有生出怯意，而是“胆大心细”地进行着接货工作。

作为跟外部车辆和司机接触最为密切的人，李济宏没有退缩、没有抱怨，把车辆进场前的登记消毒、货物的清点、资料的接收等工作安排得井井有条。防疫期间为了保证每辆车可控在控，每次只允许进场一辆并且必须有专人全程看管，接货相关人员必须全程佩戴口罩、护目镜和一次性防护手套。

我们每天都可以在现场看到李济宏引导车辆的身影，并高喊着“注意跟车辆和司机保持距离”，他的身影和呼喊声就像是在病毒和大家中间隔了一层防护网，让大家感到放心。一天下来，手套里的双手泡得发皱，衣服被汗水湿透，但是他从来没有怨言，总是专注着当天的防疫工作和到货情况，思考着哪些方面还需要进一步加强。

为做好现场的防疫工作，李济宏从源头抓起，首先跟运输公司普及项目现场疫情防疫方案，确保他们可以配合现场防疫工作，无抵触情绪，强调司机进入现场必须要佩戴口罩和消毒液并且全程不能下车；同时跟运输公司强调司机的挑选，要监控司机近期身体状况，有发热等现象的司机禁止运送货物；另一方面实时跟踪疫情动态，规划运输路线，尽量避免途径疫情高发区域，进一步降低司机感染几率；车辆进场前需要对司机进行相应的信息登记和体温检测，对货物进行进场前的消毒，体温不正常的司机禁止入场并及时告知运输公司和相关政府部门；车辆进场后要对车辆全程监控，做到整个过程可控，卸车完毕及时对参与卸车人员进行消毒，做到一丝不漏；车辆离场后，仍需要对司机的情况进行监控，如离场14天内有疑似或确人感染的司机，需要对其相关接触人员进行排查。正是这样面面俱到的防疫工作，才使得大家安心。

目前由于疫情的原因，李济宏回国休假计划一拖再拖，但他却表示“在公司最需要他的时候，他必须要坚守好自己的岗位，做好自己手中的每一件事情”，这就是这位95后青年诠释自己青春的方式，在平凡的位置上发光发热，描绘着自己的“诗和远方”。