【一带一路故事】吊车“大咖”陈风波

你敢挑战吗？ 日复日、月复月、年复年背井离乡，远离亲朋，脚印踏遍中国山河的每一角落后，向海外国际发起新征程。中国电建人长期游走在电力基础设施建设的各个项目，电建铁军中各个历来不凡，不乏身怀绝技的“大咖”。在巴基斯坦TEL项目部的河北电建人就是这样一批身怀绝技的“大咖”们，他们积极响应“一带一路”倡议，加快“走出去”步伐，他们是一支能打仗、打胜仗的英雄队伍，他们在巴基斯坦电力基础设施发展建设的史书中书写了勇往直前、不惧风雨的传奇。眼前这位拥有一米八的大个子，脸庞黝黑略显粗糙，说话慢条斯理，但做事一板一眼很有套路的陈风波就是这批“大咖”中的其中一位。

经历30年电建生涯的陈风波，一直和工程机械摸爬滚打，施工机械操作与维修专业毕业的他，对工程机械有着深厚的感情，简直把机械当成自己的朋友，常说的一句话就是“这车呀，你怎么待它，它就怎么待你”。1997年的时候公司购买了当时号称“神州第一吊”的650t履带吊，作为第一任车长，当时的领导对他说：“我可把公司的半个家底交给你了，你可要照顾好它”，从此老陈就和各类吊车结下深深的缘分，不管是操作、维修、安拆、保养，每天只要是在施工现场见到老陈，那准是围着吊车转圈呢。

冠以“大咖”之名誉，必有硬核强技

“头儿，你来一趟吧，吊车动不了了”，“老陈，你去现场帮着看看，叉车启动不了”，“陈部、烟囱电梯声音不对，来帮着看看咋回事”……巴基斯坦TEL现场20余台各类型大中型机械设备，每次遇到疑难杂症，大家第一时间想起来就是呼叫老陈，他的回答干净利索：“马上到”，简单的回答背后是他对机械的深厚感情，以及几十年来经验积累的自信。

老陈经常说的一句话：“车坏了不一定是坏事，这是给了我们学习的机会”。老陈有个笔记本，每次吊车故障处理完后，他都详细地在本上记下出现故障的现象、排查出的故障原因以及维修的方法，日积月累，记下了各种吊车常见得故障及排除方法，经常有公司其他项目车辆出现问题时，也会问问老陈是否遇到过类似情况，以及怎么解决的。

7月，项目上50t平臂吊安装塔身顶升时，一侧的顶升千斤在顶起来后自己又缓慢的往回缩，上部车身看着就偏斜了，工作人员一看太危险了，赶紧叫老陈爬上车看看是咋回事，老陈指挥试顶了两次，观察现象，判断是控制左右顶升油缸的平衡阀有故障，咨询厂家后，确认就是平衡阀出故障。但是从国内买配件运到巴基斯坦，时间周期长，当时锅炉钢结构吊装工期紧，急需使用50t平臂吊，老陈说既然知道哪里出问题了，拆开修一下吧，打开平衡阀一看，就是阀芯的一个定位弹簧的钢丝头从槽里顶出来，挡住阀芯不能全部回位，造成阀芯关闭不严产生的溜缸。把定位弹簧修正一下重新装配好，立即又能正常顶升，按时安装好平臂吊，保证了钢结构吊装要求。

2020 年3月，TN项目锅炉钢结构吊装和塔尔一期检修工作同时开展，25t汽车吊两个项目来回跑，使用率很高，突然一天驾驶室显示屏显示“发动机通信超时”故障信息，发动机就不能启动了，这可把老陈急坏了，赶紧联系吊车售后人员，看是什么情况。厂家询问了故障现象后，元器件损坏，需要更换发动机控制器、司机室显示屏、信号线束、感应器等一堆配件，报价共计两万六，还得从国内购买再运到巴基斯坦，此时正值疫情期间，那样耽误时间太长肯定耽误事。老陈一想，既然故障范围确定，死马当活马医，把厂家说的那些配件拆下来检查检查。老陈带着司机把发动机控制器拆开一看，发现负责供电的插头触点出现烧蚀，估计接触不良了，用砂纸打磨了一下，重新插上，供电正常，故障排除，这是又省了钱又省了时间。

吊车出现故障是常事，但老陈要求司机“必须能提前发现车辆隐患”，“操作司机要心细，听到车辆发出的声音不正常、闻到气味不正常，首先要停车检查，看看是什么原因引起的，避免把小故障酿成大故障，甚至发生事故”。另外，老陈很重视车辆的日常维护和保养，他要求操作人员工期再紧，保养工作也不能放松，每天上班操作员必须提前半个小时上车检查、保养车辆，他常说：“你好好伺候车，车才能好好伺候你”，“每天给车打打油，勤做保养，总比钻到车里修车时一身油一身汗舒服多了”。老陈就是这样通过日常的言传身教，为公司培养出一批批优秀的吊车操作员。

全力以赴挑重担，敢于践行承诺

吊车安拆是个非常危险的工作，作业人员任何一个环节出现纰漏、程序出现错误都有可能酿成事故。借用老陈的一句玩笑话就是“每天脑袋别到裤腰上干活”，其实在工作中一直保持这个风险意识是个好的现象，避免了长期干同一样的工作出现的麻痹思想。老陈在每天班前会常说的三个字是“一定要”，“高处作业一定要系挂好安全带，抡锤的时候脚下一定要踩稳，拧螺栓的时候手一定要抓牢，起重和司机一定要多联系勤沟通...” “我们离开家人出门打工，怎样做才能让家人放心，那就是工作时时刻牢记安全，把自己照顾好了，家人也就放心了”。看着老陈唠叨，一件事每天说，说白了就是机械安拆本身就是高危的工作，但是作业人员安全意识提高了，发现的问题及时处理了，采取安全措施，风险也就降下来了。

2019年6月， 1号40t龙门吊安装的时候，一般是支腿立起来吊装好之后，在上面搭设脚手架操作平台，用于支腿和桥架安装时连接螺栓的时候作业人员站位，当时工作人员图省事只搭设了平台没有架设围栏，老陈发现后立马要求整改，工作人员说就40条螺栓，拧好后，还得把平台拆了太麻烦，老陈当时就火了，“事故就是一瞬间的事”，“不按程序施工可能不会出事，但是出事的可能性会成倍增加”。到了2号40t龙门吊安装的时候，老陈考虑等支腿立好后再搭设操作平台，本身就会增加作业人员高空作业风险，不如调整一下施工程序，在地面提前把作业平台搭设好，随支腿一起吊装到位，减少高空作业项目，降低安全风险。老陈总是善于在工作中发现风险，同时想出解决办法，降低工作的安全风险。十年来老陈带着安拆队工作一直兢兢业业，如履薄冰，未发生一起安全事故，这就是老陈给公司的承诺。

项目现场有很多像老陈这样的老职工，在不同的专业，用自己的知识与经验解决着工作中遇到的一个个难题，有一份热，发一份光，用实际行动践行者自己的职责和承诺。