细思极恐：那个要融300亿的小鹏汽车，说智能汽车核心是运营不是制造

“智能汽车的核心在运营，而不在制造。”

 

这句话是财务自由的何小鹏说的。就是那位以近40亿美元将UC优视卖给阿里巴巴的人。

 

正准备换辆电动汽车的同事老马，非常惜命，看到这句话吓了一哆嗦。

 

财务自由的人说的话都不一样。8月15日，在小鹏汽车品牌日活动上，小鹏汽车声称，“计划在2019年底实现累计约300亿元的融资。”

 

一

源于特斯拉

 

2004年，何小鹏与梁捷、俞永福共同创办了UC优视公司。

 

十年后的2014年6月，UC优视以近40亿美元卖给了阿里巴巴，何小鹏开始给马云打工，先后担任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁。

 

那年的6月13日，特斯拉CEO伊隆·马斯克宣布，将开放特斯拉的所有专利，帮助其他企业研发先进的电动汽车。在马斯克的眼中，特斯拉的真正对手并不是电动汽车同行，而是传统的燃油汽车。

 

有一次，何小鹏在阿里巴巴逮到了一个机会，问马斯克关于特斯拉开放专利的细节，得到了他想要的答案——你们可以拿去用，但是怎么用就和我们没关系了。

 

财务自由的壮年男何小鹏喜出望外，赶紧买了特斯拉的技术。

 

那一年，特斯拉正式卖到了中国。很多互联网+大佬成为特斯拉的首批用户，比如曹国伟、李想、梁建章等。

 

YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、经纬创投创始合伙人张颖、58集团CEO姚劲波等人当然也买了，只是他们除了用来炫酷外，还有另一个目的，要深度参与互联网造车风口。

 

“喜欢吃美食、又不愿意自己做厨子”的何小鹏找到了这几个人，并找到了广汽新能源科科长的夏珩，准备用互联网方式颠覆燃油汽车，并创办了后来的小鹏汽车。只是何小鹏当时只充当了天使投资人。

 

他们买了辆特斯拉的当家车型，将其拆解并研究核心的“三电技术”，然后消化再“自主创新”。

那年2月24日，易车公司董事长李斌在自家阳台上拍了一张照片。照片里灰蒙蒙的，近处是刚挖好地基却没有任何防尘措施的工地，百米开外则是遮天蔽日的雾霾。“在雾霾天空下生活很绝望，让人觉得人生没有意义。在全体中国人得抑郁症之前，我们应该做一点事情，趁着自己还清醒。”于是，李斌决心创办一家生产高端电动车的公司——蔚来汽车。

 

那年12月，刚刚治愈癌症的贾跃亭率先做出了华丽的PPT，他在微博上发了张浓浓雾霾中的央视大裤衩照片，宣布自己要开始造车了，并且要打造超级电动生态。

 

二

电动汽车什么最重要？

 

三年后的2017年8月22日，何小鹏从阿里巴巴离职，并于8月29日正式加入小鹏汽车，出任董事长一职。

 

正式加入小鹏汽车的何小鹏，与李斌、贾跃亭一样，对电动汽车行业都拥有独到的“见解”。

 

互联网出身的他说，“智能汽车的核心在运营，而不在制造。”

 

 

何小鹏认为，单纯的交车给用户，不再管他们如何使用，是传统思维，互联网时代的智能汽车应该是“做功能、拿数据、快迭代”。

 

事实上，用户购买一辆智能电动汽车，首先要的是安全，其次才是智能驾驶。而安全的前提，一方面取决于硬件的制造能力，另一方面取决于软件控制的能力。如果没有先进安全的制造前提，智能又有何用？

 

今年5月，被公认为目前质量最好的电动汽车特斯拉，在国外一周之内连续发生3起起火事故，5人被烧死。

 

不知道何小鹏说智能汽车的核心不在制造、而在运营的底气是什么？

 

上汽集团副总裁王晓秋曾评价到：“新势力造车不靠谱，造好车，一定需要时间沉淀、经验积累。”

 

三

融资竞赛

 

吹牛归吹牛，何小鹏还是体会到了造车的困难。

 

最突出的问题就是烧钱。

 

刚说完“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”不久，在今年6月举行的第九届全球汽车论坛上，吉利汽车李书福说，“过去我说造汽车没有几十亿、几百亿的投入，很难形成可持续发展能力。但是今天，我认为这个数字，没有几百亿、几千亿的投入，要在汽车领域有所作为几乎是不可能的。”

 

在小鹏汽车四周年品牌日活动前一天，8月14日，3年烧掉109亿后，刻不容缓的蔚来汽车不得不选择赴美IPO，并准备融资18亿美元。2017年一年蔚来汽车就亏掉了50.2亿元，今年上半年又亏损了34.79亿元。

 

与蔚来汽车一样，何小鹏到处融资。

 

两周前估值高达250亿元的小鹏汽车刚刚宣布，获得由春华、晨兴资本和何小鹏领投的B+轮40亿元融资，昨天再次抛出了融资计划——计划在2019年底实现累计约300亿元的融资。

 

何小鹏希望用这300亿打造一个覆盖大出行领域价值链的生态系统，主要通过投资、并购和战略合作的方式在整车、新科技、汽车金融、服务、运营等方面进行发力。

 

融资是为了更快的将车进行量产，这是每一个互联网造车新势力最大的难题。

 

2018年，互联网公司造车，到了要兑现牛皮的时候了。

 

何小鹏很有自知之明，7月底，他公开称，在新势力造车企业中，今年没有人可以交付1万辆。

 

8月5日，蔚来汽车创始人李斌隔空对赌何小鹏，说到今年年底前，蔚来肯定交付1万辆，赌注是一辆蔚来ES8 或一辆小鹏汽车。赌注真小，看看人家董大姐和雷布斯，赌注动辄就是一个小目标。

 

在创办小鹏汽车之初，夏珩一度对外表示所要生产的目标车型是最终价格在10万左右的电动SUV。

 

后来发现，这个价格难如上青天。摸索了几年以后，不得不将价格提高了一倍。

 

今年4月26日，在GMIC 2018“全球移动互联网大会”上，小鹏汽车正式公布G3售价，补贴前售价为20万-28万元，并同时开启预订，将于今年底前进行交付。

 

在交付之前，何小鹏突然发现天上真的掉下了一个馅饼——8月12日，马斯克宣布，计划向其他汽车制造商免费开源汽车安全软件，以打造更安全的自动驾驶未来。

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