特别关注 | 盲目进场 快速洗牌，充电桩行业进入“大玩家”时代

7月31日，深圳容一电动科技有限公司（以下简称“容一电动”）发布了公司解散公告，公告称因研发资金投入过多，未能及时转化为效益；因融资方式不当，公司运营财务成本过高。公司近年来持续亏损，已无法继续经营，公司于2018年7月31日依法解散，进入清算程序。

这不是第一家宣布倒闭的充电桩公司。今年以来，在充电桩行业，倒闭、停运、退市、收购等消息时有出现。

不久前，北京富电绿能科技股份有限公司宣布正式退出新三板。今年年初，有消息称深圳充电网科技公司因资金链断裂而停止运营，深圳市沃尔核材股份有限公司以人民币800万元受让聚电网络48.776%的股权，成为其第一大股东。

有业内人士说，近两年来出局或者面临出局的充电桩企业不下10家。尽管这个说法还没有准确的统计，但据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍，目前，充电桩行业呈现分化态势，确实有一些企业日子不好过。

违背市场实际需求、只顾“跑马圈地”是企业遭遇困境的一个重要原因。比如，以电动客车或者公交为主的充电桩企业的日子比较稳定，很多“跑马圈地”的充电桩企业日子过得较差。这些企业在城市各个可建充电桩的地方提前把桩备上，这样一来，别人就建不了了。由于普通私人用户的充电需求主要还是通过家用充电桩满足，所以那些充电桩的利用率偏低，资金压力越来越大，最终导致企业逐渐出现倒闭的情况。

根据中国充电联盟的数据。截至今年6月，公共充电桩运营规模超过1000台的充电桩企业共有16家。但这16家的运营规模差距较大，大致可分为三个梯队。

第一梯队的特来电、国家电网、星星充电，已经形成了相当庞大的市场运营规模，且经营状况较好。其中，特来电运营充电桩数量达到11.2万个，位居第一，国家电网和星星充电的运营数量5.65万和4.4万个；第二梯队，中国普天、上汽安悦两家企业的充电桩运营数量则超过了1万个，分别为1.44万和1.26万；而深圳车电网、特斯拉、比亚迪等其他运营商的规模则在几千个左右。

某充电桩运营商相关负责人认为，尽管有一部分企业被淘汰，但整个行业的大趋势依然向好，万亿级的潜在市场规模是毋庸置疑的。他认为，未来充电桩行业将形成全国性寡头与地方性龙头企业相结合的格局。

充电桩行业的洗牌现在刚刚开始，投入大、回报周期长的行业特点以及尚不清晰的盈利模式，决定了资金实力不充足的中小企业要么出局，要么被大企业兼并，充电桩行业将进入“大玩家”时代。

目前看来，充电桩行业的规模效应已经出现。第一梯队的几家企业最先有可能实现盈利。此前，星星充电对外宣称已经可以实现盈利。特来电母公司青岛特锐德电气股份有限公司发布的半年报中显示，公司充电桩板块亏损从2016年的3亿，到2017年的2亿，目前已经缩减至3000万。

特来电在财报中表示，截止到报告期末，累计成立子公司88个，项目落地城市288个，累计投建充电桩约19万个，上线运营超过12万个，累计充电达到10亿度。

“当前充电设施产业存在的问题来源于产业的快速发展，应该从发展过程中靠行业各参与单位协作共同解决，要认真研究电动汽车用户充电行为，合理引导产业发展。充电基础设施产业应立足于新能源汽车整个产业链协同发展，创新研发充电技术、探索充电运营模式、提升充电产业盈利能力。”国网电动汽车公司副总经理贾俊国此前表示。

部分公司通过快速布局充电桩形成的规模优势，已经成为重要的竞争壁垒。抢占充电桩行业布局先机，需要投入巨大并且持久的资金。这都将加速充电桩行业的洗牌。

“有人退出，不代表充电桩行业发展会因此受阻，优胜劣汰，留下强者。”一家充电桩运营商高层告诉记者，未来充电桩行业的洗牌将更加明显，资源向头部企业集中，未来会有更多充电桩企业将被淘汰。